近日，中鐵五局在國家重點工程渝昆高鐵一級高風險隧道施工中，大力開展“五小”創新活動，鼓勵廣大員工凝聚智慧革新隧道工藝工裝，實現省時、省力提質增效。

2021年，中鐵五局承建的渝昆高鐵云貴段站前二標項目一分部，以雙洞單修隧道為主，正洞單線全長32.943km，彝良隧道、小草壩隧道均為1級高風險隧道，全線重難點控制性工程。

噴射混凝土平整度一直是施工過程中的一項重要內容，它會直接影響到隧道二襯施工質量，如果平整度不高，后期裂縫脫落，將會產生大額缺陷整治費用。作業隊隊長楊大斌告訴記者，傳統的混凝土噴射方法不能滿足云南特殊復雜的地質，項目部反復對現場地質進行大量探索，反復改進噴射工藝和工裝，最終量身定做出爐“三噴兩刮”新工藝。

開挖前初噴，立架后二噴，二噴后刮除鋼架內側上的噴錨料，然后進行三噴，三噴完成后再次刮平，最后進行全面掃面。“多次噴刮雖然耗些時間，但混凝土消耗能減少10%，提高初支質量的同時大大降低了成本。”商務經理樊應來告訴記者。

“1、2、3，走——”隨著操作人員按下手中的按鈕，一排整齊的按壓輪緊貼著洞壁向上滾動，把卷曲的防水板鋪平，隨后兩名工人拿著電磁焊機用丁基膠和熱熔膠牢牢釘住防水板。

記者了解到，這叫“自帶按壓輪的半自動防水板掛設臺車”，改變了傳統人工攀爬臺車完成鋪設的方式，降低工人勞動強度的同時還大大提高了作業效率。“這是2017年我們在太焦鐵路項目研發出來的，來到渝昆后我們根據隧道實際情況繼續優化升級，如今用的已經是第三代產品了。”項目總工王勇告訴記者。

隧道施工中，預埋槽道是給后期鐵路運行提供能源裝置的隱形角落，它的工序簡單易操作，但安全風險極高。

在小草壩隧道出口，記者看到類似于“傳送帶”的滑動梁來回移動兩三下就找到精準定位，工人只需要在外部采用T型螺栓進行槽道的鎖定，再擰松螺栓就完成工序。“有了這個槽道安裝‘神器’，我不用再爬進昏暗的模板內就能完成工作，也不用像以前那樣每次為了完成任務都提心吊膽。”工人王懷福說。

如今項目16個作業面，槽道安裝機已普遍推廣使用，且反響熱烈，工人們不斷提出新的改進想法，職工創新熱情高漲。在今年9月西昆公司舉辦的“質量月”技能比武大賽中，該項目以390.9分的優異成績排名團體第一，單項競賽“隧道初支平整度、防水板鋪設質量、小邊墻施工”排名第一，此次技能大賽取得好成績，弘揚執著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，打造一支知識型、技能型、創新型的高素質人才隊伍。