11月1日，隨著最后一組頂板混凝土澆筑完成，“起航二號”盾構機破壁而出，由中鐵二十三局集團有限公司承建的濟南地鐵4號線項目鳳凰路站主體結構順利封頂、鳳林區間雙線洞通，這標志著工程進入關鍵階段。下一步，將進行隧道聯絡通道施工、鋪軌以及車站二次結構施工。

鳳凰路站位于濟南高新區經十路與鳳凰路交叉口西側，沿經十路東西向布置，為地下二層島式站臺車站，車站外包總長290.65m，寬度21.9m，底板埋深21~27.7m，共設置3個出入口、2組風亭，車站主體采用明挖法施工。本站地質情況復雜，硬巖強度高、工效低，爆破作業受限，機械開挖難度大，同時存在罩棚起重吊裝及拆除工程風險。針對施工難點，項目部堅持質量創優，建立健全各級全面質量管理與質量保證體系，成立質量管理領導小組，并認真貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，實現質量管理全覆蓋。

本次接收的鳳林左線盾構區間長度1273.587米，共849環，區間自林家莊站小里程始發至鳳凰路站大里程接收，采用土壓平衡盾構機施工。區間先后穿越上軟下硬地層，下穿經十路、東塢斷裂帶，近距離下穿電力管廊等高風險源。面對工期緊、任務重、工效低、空間小等難題，考慮到出渣壓力大、管片供應緊張及雨季施工等因素，項目部廣泛引入新技術，組織專家對深基坑施工、主體結構高支模專項施工、盾構組段劃分等施工進行方案論證，為施工提供技術支撐，針對現場施工中存在的安全風險和施工重難點進行全面評估，進一步完善施工方案，并合理籌劃施工組織安排，確保有效配合，避免施工時交叉作業出現相互影響的問題。

據悉，濟南地鐵4號線建成后將在解決城區內部客流集散、緩解交通壓力、加強城市東西向聯系、進一步完善地鐵線路布局等方面發揮重要作用。