“轟隆隆……”3月31日10點18分，城（口）開（州）特長隧道右洞傳來沉悶的爆破聲，地面一陣震顫，隧道掘進的作業面上被炸通出一個約6平方米的口子。這意味著，重慶境內最長的高速公路隧道實現雙線貫通，重慶距離今年內實現“縣縣通高速”又近了一步。

城開特長隧道連接城口縣雞鳴鄉和開州區滿月鄉，總投資約15億元，長約11.5公里，相當于3.6個中梁山隧道的長度，也是重慶首座長度超過10公里的高速公路隧道。

自2017年8月動工以來，經過55個月的連續奮戰，到3月30日，隧道掘進作業面僅剩2米左右的厚度，具備了“一炮貫通”的條件。

作為城開高速關鍵控制性工程之一，城開特長隧道最大埋深達1337米，穿越7條褶皺構造帶、6條斷層破碎帶、22道煤層，地質條件極度復雜，施工過程中曾遭遇12處涌水、16處溶洞、5處突泥、2處軟巖大變形、4處巖爆，最大日涌水量達44萬立方米。得益于超前地質預報體系和一系列技術手段，項目至今未發生一起安全事故。

貫通后，城開特長隧道將進入路面施工和標識安裝階段。與此同時，城開高速多處控制性工程均進展順利。雪寶山互通預計于4月中旬貫通；南長溝特大橋預計4月20日雙幅合龍；蓼子特大橋將在7月中旬進行世界首次拱橋單拱肋復合轉體，在10月底完成主梁安裝。

重慶高速集團相關負責人介紹，城開高速全長128公里，其中位于開州區的譚家至趙家段約50公里已于2021年底實現通車。到今年底，項目將全線建成通車，重慶將實現“縣縣通高速”。

作為G69銀（川）百（色）高速公路的一段，城開高速通車后將繼續向渝陜界推進，有望于2026年與陜西段同步建成通車，打通陜渝間直連快捷省際通道。