1月21日，江蘇徐州地鐵4號線一期工程迎來新的里程碑——隨著盾構刀盤的緩緩轉動，泰山路站—嘉和路站區間“昆彭3號”盾構機順利始發。這標志著徐州地鐵4號線這條“換乘王”按下了盾構掘進的“快捷鍵”。

“昆彭3號”盾構始發儀式(通訊員供圖)

徐州地鐵4號線一期工程由中國鐵建昆侖投資集團有限公司總承包，其中泰山路—嘉和路站盾構區間由中鐵二十局集團有限公司負責施工建設。

4號線一期全長26.2公里，共設站19座，跨徐州銅山區、泉山區、云龍區、鼓樓區等多個區，與1、2、3號線，規劃中的5、6、7號線及S3線都有地鐵站換乘，換乘站多達8座，是名副其實的“換乘王”。

中鐵二十局集團有限公司承建的泰嘉區間左線全長844米，右線全長878米，區間由西向東依次穿越全斷面巖層、半巖半土的上軟下硬地層、全斷面黏土層以及大量地面建筑，地質條件復雜，施工技術要求高。

針對盾構施工的難點和特點，中鐵二十局集團有限公司的建設者們經多方比較，選用了針對徐州特殊地層性能先進、適應性強的盾構機并配備了完善的配套設備。在人員方面，組建了經驗豐富、技術過硬的施工隊伍并對人員進行了嚴格的培訓和考核。在施工組織方面，制定了詳細的施工方案和進度計劃并實時監控施工過程中的各項參數，確保施工質量和安全。

徐州地鐵4號線按下盾構掘進“快捷鍵”(通訊員供圖)

在總包部“價值創造”的精神指引下，中鐵二十局集團有限公司管理團隊對盾構始發、掘進和接收等方案進行了專項論證，邀請專家對照地質情況、設計圖紙進行反復勘查核實，為盾構順利始發掘進提供了有利的技術保障，確保了現場施工安全。項目部通過引入智能化監控系統，實時監測盾構機械的運行狀態，不僅增加了施工的安全性還提高了施工效率。此外，還采用了環保材料和綠色施工方法減少了施工對環境的影響。

據了解，地鐵4號線一期工程是目前徐州已開工項目中投資規模最大、在建里程最長的線路，是一條支撐徐州空間結構發展的西南東北軸向線路，也是一條服務沿線重要功能區的骨干線路，建成后將在徐州軌道交通網絡中發揮重要作用。