11月20日，青島市地鐵8號線支線工程一天實現“一盾構機穿越既有地鐵線路、一盾構機組裝調試始發前驗收、一盾構機下線出廠前驗收”三大節點，掀起全線盾構施工大干熱潮。截至目前，青島地鐵8號線支線工程已始發7臺盾構機，累計完成掘進3708米。

“膠州灣1號”盾構機安全平穩穿越既有地鐵8號線

“膠州灣1號”盾構機自大澗站始發，掘進至風井吊出，區間全長2093.312米，自648環至800環上跨地鐵8號線，穿越長度約187.5米，線路位于800米半徑緩和曲線段，穿越地質為微風化流紋質凝灰巖。穿越過程中，盾構機距離8號線正線最小距離為4.6米，對8號線存在擾動風險，可能導致既有線隧道滲漏、變形;同時，穿越期間可能面臨停機換刀風險和設備故障導致的停機風險。

在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團第三建設分公司、監理及相關單位的指導支持下，中交一航局施工團隊針對預測到的風險，多措并舉，提前應對：穿越前停機，對設備進行維修保養并更換刀具;制定應急預案，聯合相關單位開展應急演練;提高監測頻率，加強路面及8號線區間內部巡視;針對性下發掘進指令單，保證盾構機掘進參數合理，快速平穩通過，同時加強二次注漿。最終，歷時20天，“膠州灣1號”盾構機安全平穩穿越既有地鐵8號線。

“膠州灣7號”盾構機順利始發

“膠州灣7號”盾構機為土壓平衡盾構機，總長約96米，重約670噸，開挖直徑為6.5米，負責地鐵8號線支線起點～大澗站區間左右線共計1000米的盾構施工任務，主要穿越DN325次高壓燃氣管線和DN500高壓燃氣管線、上跨8號線左右線、下穿小澗西社區房屋和5米x2米雨水箱涵等風險源。

施工團隊科學統籌，在始發場地受限的條件下，優化場地布置，歷時31天，高效完成盾構機組裝調試，順利始發。

“膠州灣8號”盾構機高質量通過出廠前驗收

“膠州灣8號”盾構機為土壓平衡盾構機，總長約91米，重約600噸，開挖直徑為6.2米，負責地鐵8號線支線太湖路站～站前大道站區間右線共計1500米的盾構施工任務，主要穿越粉質黏土、粗砂、強風化泥巖、強風化泥質粉砂巖、中風化泥質粉砂巖、中風化泥巖。

在設備選型及改造過程中，施工團隊按照業主要求在論證基礎上，再次組織相關專家對設備適應性進行論證，同時嚴格落實監造管理，嚴把關鍵部件組裝前和出廠前驗收兩個環節，最終，經聯合驗收組組織，盾構設備專家組一致同意驗收，“膠州灣8號”計劃12月30日前始發。

截至目前，青島地鐵8號線支線工程始發7臺盾構機，累計完成掘進3708米。