12月28日，由公司承建的深圳機場至坪山段工程(以下簡稱深大城際)2標五工區白大區間1號工作井至大運站區間左線雙通道泥水/土壓平衡盾構機“使命號”順利始發，這是繼10月30日右線區間“初心號”順利始發后的第二臺盾構機，標志著深圳首次采用雙通道泥水/土壓平衡盾構機的盾構隧道開始雙線掘進，工程建設取得重大進展。

深大城際2標五工區工程主要包含白大區間1號工作井至大運站區間，為雙洞單線隧道，采用2臺雙通道泥水/土壓平衡盾構機，左右線盾構獨頭掘進5.2千米。盾構機自大運站始發，先后下穿龍崗中心城水廠、機荷高速、水官高速、龍崗公眾高爾夫球場、杭深鐵路隧道，至白大區間1號工作井接收。區間范圍內地質條件復雜多變，巖面線起伏較大，且在較大范圍巖溶發育區，串珠型溶洞數量較多，施工難度大、風險高。

此次始發的雙通道泥水平衡“使命號”盾構機由中國中鐵為深大城際工程量身研發，刀盤直徑達9.13米，整機全長約150米，總重達1400噸。盾構機的設計對起伏多變的地質條件具有較強的適應性，雙通道即泥水模式具備普通直排管和螺旋機抽排+尾部破碎機兩種排渣模式，能有效節省盾構模式轉換時間，降低轉換時掌子面失穩風險，提高盾構機出渣運輸效率，為隧道按時貫通提供了堅實的技術保障。盾構機還配備了泥漿收集裝置，能夠實現泥漿零泄漏、零污染，搭載邊滾刀磨損檢測、土倉可視化、人倉自動噴淋、可視盾皮化、有害氣體檢測等多項智能化設備，盾構掘進更智能、更安全，將為深圳城市軌道交通建設提供新的施工經驗。

深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段是深港發展極重要對外放射通道、大灣區城際線網的重要組成部分，串聯寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團，填補圈層走廊空白，是支撐城市空間拓展的市域組團快線，同時也是改善大鵬、大亞灣對外旅游交通，方便游客出行的旅游快線。建成后，坪山至深圳寶安國際機場最快僅需40分鐘，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯系。同時，城際鐵路作為深圳對外聯系的重要通道，將對灣區交通互聯互通、深莞惠都市圈一體化具有重要戰略意義。