2023年，廣州地鐵在建城際鐵路項目11條(段)411公里。近日，南珠(中)城際和廣花城際相繼完成施工節點。

南珠(中)首個工點完成主體結構封頂

南珠(中)城際NZZ-3標二十涌至十三涌區間2號盾構井(以下簡稱“2號盾構井”)最后一塊頂板混凝土完成澆筑，標志著盾構始發井主體結構順利封頂，成為全線首座完成主體結構封頂的盾構井，為盾構機順利始發奠定堅實基礎。

據了解，2號盾構井位于在建靈新大道西半幅，長100米，寬26.6米，深度28.5-30.3米，采用明挖法施工。由于施工區域周邊地質條件復雜，地下水豐富，滲透水風險較大，且施工作業面狹小，開挖難度較大。針對施工中可能面臨的難題，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司南珠(中)城際NZZ-3標總承包部、中鐵十八局提前邀請行業權威專家進行論證，優化降水方案，采取先進監測技術，提前檢測出圍護結構薄弱部位，并對薄弱部位采取WSS注漿預加固，有效地保證了項目安全、質量、進度平穩可控。

截至目前，南沙至珠海(中山)城際(萬頃沙—興中段)廣州段土建工程累計完成18%。3座車站均進行土建施工，3個區間中，2個區間進行土建施工，其余1個進行施工前準備;共1臺盾構機正在掘進。

廣花城際首個工點主體結構順利封頂

近日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，廣州東至花都天貴城際項目(以下簡稱“廣花城際”)應湖線路所主體結構順利封頂，成為廣花城際項目首個主體結構封頂的車站級工點，也是廣州地鐵推進廣州都市圈城際軌道建設的首個實現主體結構封頂的線路所。

廣花城際應湖線路所位于廣州白云區橫瀝北賢路北側，呈東西方向敷設，總建筑面積超1.2萬平方米，是廣花城際與規劃廣清聯絡線接軌線路所，建成后能夠實現廣清城際、廣花城際與芳白城際等線路互聯互通，推進粵港澳大灣區軌道交通互聯互通。其北側緊鄰民房、廠房，且有排渠局部侵入，施工環境復雜，且處于巖溶強發育區，施工風險高、難度大。

為確保安全施工，廣州地鐵聯合中鐵建華南建設廣花城際總承包部、中鐵十八局的地鐵建設者科學謀劃，多次組織召開專家論證會，采用“地下連續墻+內支撐的支護”形式，并運用“一槽兩鉆”方法成功解決了地連墻成槽困難問題，保障基坑開挖順利進行。

截至目前，廣花城際(廣州東—花都天貴)土建工程累計完成22%。7座車站均進行土建施工;7個區間中，5個區間進行土建施工，其余進行前期準備;共6臺盾構機正在掘進。空港車輛段進行土建施工。