膠州灣第二海底隧道是全市高快速路網(wǎng)的重要組成部分，建成后，對(duì)于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)膠州灣東西兩岸交通聯(lián)系、促進(jìn)兩岸同城一體化發(fā)展、緩解跨灣通道交通壓力等具有重要意義。市環(huán)境工程評(píng)估中心在堅(jiān)決落實(shí)疫情防控工作決策部署同時(shí)，通過“不見面”函審助推重點(diǎn)工程。 1日，記者獲悉，膠州灣第二海底隧道工程近日迎來新進(jìn)展：環(huán)評(píng)報(bào)告順利通過技術(shù)復(fù)核并收到評(píng)估報(bào)告，為審批開工奠定了基礎(chǔ)。

“不見面”函審助推大項(xiàng)目環(huán)評(píng)

市環(huán)境工程評(píng)估中心承擔(dān)規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件技術(shù)評(píng)估工作、環(huán)境影響預(yù)測(cè)模式研究、工程可研評(píng)估及和相關(guān)技術(shù)咨詢服務(wù)等。面對(duì)疫情，該中心一手抓疫情防控，一手抓重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)。“膠州灣第二海底隧道工程”是目前世界上規(guī)模最大的海底公路隧道，于2021年列入山東省人民政府重大項(xiàng)目名單。為了確保完成全年建設(shè)任務(wù)，“膠州灣第二海底隧道工程”急需開工建設(shè)，工程配套市政道路工程也需要立即上馬。

市環(huán)境工程評(píng)估中心收到青島市生態(tài)環(huán)境局環(huán)評(píng)處技術(shù)評(píng)估的委托后，采取靈活變通的工作方式，主動(dòng)溝通、提前介入，接受評(píng)估委托的當(dāng)天就組織數(shù)位專家進(jìn)行函審。專家組在網(wǎng)上察看項(xiàng)目擬建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)照片，網(wǎng)上審查項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件后，通過一對(duì)一聯(lián)系環(huán)評(píng)單位、線上專家意見交換、重點(diǎn)問題工作群內(nèi)討論等方式提出優(yōu)化意見和建議。

用時(shí)比規(guī)定時(shí)限縮短一半以上

在建設(shè)單位提交修改后的環(huán)評(píng)文件之后，評(píng)估中心的工作人員第一時(shí)間開展技術(shù)復(fù)核，反饋仍存在的技術(shù)問題，同步撰寫技術(shù)評(píng)估報(bào)告。采取周六、周日早7點(diǎn)到晚10點(diǎn)不間斷工作、專家組線上復(fù)核和四級(jí)審核同步進(jìn)行等方式，環(huán)評(píng)文件修改完成后僅三個(gè)工作日，評(píng)估中心便完成了技術(shù)復(fù)核和技術(shù)評(píng)估報(bào)告簽發(fā)工作，比規(guī)定時(shí)限縮短了一半以上。觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 徐美中 通訊員 賈騰周鵬二隧將極大方便東西出行。

黃島段豎井施工戰(zhàn)正酣

目前膠州灣第二隧道黃島端共有兩處豎井工程同步實(shí)施。由于豎井較深且距離敏感結(jié)構(gòu)物較近，工程施工難度相對(duì)較大，需要借助大型龍門吊設(shè)備進(jìn)行渣土和所需物料的垂直運(yùn)輸，并通過全方位信息監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)深大豎井的安全施工。本月正式啟動(dòng)黃島端豎井主體結(jié)構(gòu)施工，并計(jì)劃于明年5月份完工。

另一邊，市北端也迎來了新進(jìn)展——膠州灣第二隧道工程(市北端)方案上月正式進(jìn)入公示階段。主線西起西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路千山南路路口以東，向東穿越膠州灣，在市北區(qū)海泊河口附近登陸，銜接杭鞍高架和環(huán)灣路。

膠州灣第二隧道被定義為青島市 “十四五”規(guī)劃確定的“15515+N”工程中的“1”，該項(xiàng)目在青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)之間建起了一條新紐帶。這條全長(zhǎng)17.45公里的海底隧道，最深點(diǎn)距海平面112米，按雙向6車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。