1月15日,十西高鐵鄖西黃石梁隧道順利貫通,這是中鐵隧道局十西高鐵湖北鄖西段二標一分部承建貫通的第7條隧道,也是最后一條隧道.

黃石梁隧道是中鐵隧道局一分部的重點工程之一，位于鄖西縣城東北面，小里程接車家溝大橋，大里程連田溝大橋至站場，全長862.1m。洞身主要穿越秦嶺南麓，武當山北坡低山丘陵區，最大埋深約66m，最小埋深約13m，地形起伏較大，山體陡峭，地質復雜，IV級軟弱圍巖占比47%，V級軟弱圍巖占比53%，途經淺埋裂隙發育帶，為350km/h時速高鐵單洞雙線隧道，單邊掘進作業，歷時近14個月。預計到春節前，中鐵十二局十西高鐵鄖西段有望實現湖北云嶺1號隧道與陜西漫川關對接到位，并完成云嶺2號隧道貫通和孫家灣大橋合龍。

中鐵隧道局十西高鐵二標一分部經理方世君介紹，中鐵隧道局十西高鐵二標一分部承建橋隧全長9.2公里，合同總造價11.3億元，目前已經完成了8.2億元，完成合同比例的72.5%。

十西高鐵正線全長255.76公里，設計時速350公里，其中湖北省境內86.36公里，鄖西段57.916公里，橋隧占比為98.85%。截至目前，十西高鐵湖北鄖西段18條正線隧道，已貫通10條，累計掘進31.3公里，占總設計量53.2公里的59%;20座正線橋梁樁基、墩臺身科目作業已完成90%以上;合龍橋梁8座，累計完成項目投資38億元，占鄖西段土建總投資66億元的57.6%。整個項目建設呈超前推進態勢，有望于2025年底投入試運營。

十西高鐵建成通車后，十堰至西安可實現1小時內到達， 進一步拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，對加強關中城市群與武漢長江中游城市群聯系，帶動商洛、十堰沿線經濟社會發展具有重要意義。