1月14日，中交隧道局青島地鐵8號線支線項目牽頭組織各參建單位及盾構專家等聯合檢驗下的8號線支線瀘州路站~蘭州西路站(以下簡稱“瀘蘭區間”)區間DZ129土壓平衡盾構機順利通過出廠驗收，將為后續盾構區間順利實現雙線始發、掘進創造有利條件。

瀘蘭區間盾構機的籌備工作自2023年5月份開始啟動，從選型、設計到維修改造總計用時7個月，最終實現盾構機的順利驗收。此過程中，項目部成立專門的盾構機監造小組，先后多次組織召開設計聯絡會、盾構機選型專家論證會。在生產過程中，多次對盾構機的功能進行增配，不斷提高盾構機的施工性能。瀘蘭區間掘進過程中涉及下穿10KV電力塔桿6處、杭州路實驗小學橋及云溪河支流，其中云溪河底距隧道拱頂最小豎向距離僅13.4米，施工環境復雜，施工風險高。

為選擇適應性強的盾構機，項目部遵循策劃先行、技術引領的理念，針對各項問題制定多項針對性設計。通過采用主動鉸接、縮短長度等方式，使主機具有更強的糾偏能力。同時配置超挖量為40毫米的仿形刀，提高主機的轉彎能力以及通過優化推進油缸分區，拖車采用小轉彎設計等，使其具備小半徑曲線隧道掘進的適應性。盾尾密封采用加強型鋼絲刷+鋼板束設計，使用距離更長，尾盾上布置的注漿及油脂管路采用內嵌式提高密封性能，盾構機具備更換前兩道尾刷的能力配備盾尾密封安全預警系統實現對盾尾密封系統的狀態評估及風險預警。

此次驗收通過為項目后續建設增添強勁動力，同時為確保盾構施工安全、提高隧道成型質量以及預防重大風險奠定了堅實基礎。下一步，項目部將持續細化雙重預防機制落實和管理工作，以“建設世界一流地鐵”目標體系為指引，立足8號線支線項目的建設實際，為早日實現全線貫通目標繼續努力，助力青島軌道交通建設與區域城市一體化發展。