截至目前，東二環（雙橋子立交）至五環路段已通車試運行，正在加快景觀綠化提升等工作；高洞收費站一期已建成投用，龍泉山1、2號隧道正有序推進正洞掘進工作……昨日，記者從成都東西城市軸線東段工程項目業主成都興城集團獲悉，東西城市軸線東段（東二環—龍泉驛區界）多個標段項目建設迎來新進展。

東西城市軸線建成后將成為推動成渝相向發展和成資同城化發展的重大工程，連接中心城區與成都東部新區、展現大都市形象的重要廊道，以及成都大運會主場館與雙機場連接的重要轉換通道。

打造復合交通體系

東西城市軸線東段工程西起東二環，東至龍泉驛區界，全長約32.8公里，主要車道為主10輔4。成都興城集團充分結合周邊生態綠帶的特點，高標準規劃設計該道路工程，打造道路與沿線城市、農業、大地景觀相互融合，快速交通+快速公交+慢行綠道系統為一體的復合交通體系。

記者看到，快速公交專用道位于道路中央，與其余車道不相通，保障了快速公交的通暢運行。道路兩側的慢行綠道系統使用了不同顏色的路面，非機動車道與人行道區分開來，既美觀又實用。“慢行系統已經全面打通，大家可以騎自行車通行這一路段。”成都興城集團相關負責人說。

該負責人介紹，該工程緊鄰東安湖體育中心，確保了成都大運會主場館與雙機場之間的快速連接，提供快速公交交通廊道和慢行空間，有效保障成都大運會召開期間機動車、公共交通、行人的快速集散，為成都大運會舉辦提供多種出行方案。

值得一提的是，其中五環互通立交作為成渝相向發展軸的重要交通節點，是成都大運會主場館與中心城區、機場高速互聯互通的重要廊道。建成通車后，對于滿足成都大運會交通需求，具有重要作用。

該負責人表示，東西城市軸線東段工程通過對既有成渝高速公路進行了市政化改造，消除了既有高速公路對地塊的分割，激活了片區交通組織能力，改善了城市風貌，帶動周邊新城快速發展，對城市發展有重要意義。

龍泉山1、2號隧道有序推進

此外，作為東西城市軸線重要節點項目的龍泉山1、2號隧道正有序推進正洞掘進工作。

“龍泉山2號隧道作為東西城市軸線控制性節點工程，隧道總里程大約2.1公里，雙向掘進約800米。”成都建工集團東西城市軸線項目三標段負責人介紹，2號隧道貫通后，將加速東西軸線的建設進度。

解決施工難題，科研與技術創新被運用于建設的各個環節。成都興城集團相關負責人告訴記者，項目加大綠色低碳施工技術的科研創新力度，極大地提高了龍泉山隧道建設的科技水平。

此外，針對BRT車道尤其是站臺處車輛頻繁加減速、剎車啟動，易出現車轍、推移、開裂或坑槽等結構破壞的問題，項目聯合科研院校開展BRT車站與大縱坡段鋪裝成套技術研究。