1月19日，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道內，挖掘機正伸出長長的挖鉤上下作業。隨著巖體被鑿穿，賀蘭山隧道累計掘進突破3805米，占整個隧道總長度的50%，標志著隧道施工又邁出了堅實的一步。

洞外雪花漫天，洞內機器轟鳴，熱火朝天的大干情形與洞外天氣相互映襯。“包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道已完成掘進50%!”

當天下午，中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內蒙古段一標一分部經理張迎輝宣布喜訊，賀蘭山隧道內外一片歡騰，在場建設者們高聲歡呼，打破了皚皚賀蘭山的寧靜。

隨著正洞的持續掘進，賀蘭山隧道施工也不斷面臨新的挑戰。“目前項目施工已成功穿越F44-1、F44-2兩個斷層帶，正在通過節理密集帶和柳渠溝向斜施工，后續還有下穿明長城等重難點施工任務。”

張迎輝告訴記者，在現場施工圍巖破碎和圍巖狀態差的情況下，項目部領導班子采取24小時輪流值班盯控制度，保證施工現場時時有人盯，刻刻有人在，確保隧道掘進工作的安全順利進行，目前，各項施工建設正按計劃推進，安全質量平穩可控。

同時，為保證隧道順利貫通，中鐵十五局的建設者們日夜奮戰在工地上，始終堅持“安全第一，預防為主”，按照“短進尺、少擾動、強支護、快加固、早成環、勤量測”原則，以信息化應用和標準化施工為抓手，大力開展技術攻關和勞動競賽，對開挖、出渣、支護、二襯等各工序進行統籌規劃，大力提升各工序循環滾動作業效率，最大限度控制壓縮工序轉換時間，提升作業效率。

賀蘭山隧道全長8812米，為單線隧道，也是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道，分為內蒙古段、寧夏段兩段建設，是全線重難點控制性工程，其中中鐵十五局承建的銀巴高鐵賀蘭山內蒙古段長7575米，位于阿拉善盟境內。

該隧道地處賀蘭山中段的低中山區，地形陡峭、地勢起伏大，且穿越地質斷層破碎和富水帶，地質條件復雜。對建設者而言，該項目施工難度大，安全風險高，如期完成的壓力極大。

“壓力也是動力。我們項目部成立攻關小組，多次邀請知名隧道專家，在復雜、難點地段現場指導論證，采取了很多針對性措施，保證了施工順利推進和工程建設質量。”

張迎輝表示，未來，建設者將繼續保持高昂的斗志和飽滿的熱情，全力以赴推進隧道掘進工作，在預定時間內抓質量、保安全高效率地完成隧道建設，為地區的發展作出積極貢獻。

銀川至巴彥浩特支線全長110公里，其中內蒙古段75公里，設計速度200公里/小時。計劃2026年建成通車。