經過中鐵二十五局建設者們400多天的不懈努力，梅龍鐵路4標段爾角山1號隧道順利貫通。這是該標段首個貫通的千米長隧道，標志著架梁通道上的“最后一公里”被成功打通，為全線架梁的開展奠定了堅實基礎。

爾角山1號隧道位于梅州市五華縣華城鎮，隧道全長1275.53米，是全線架梁鋪軌的關鍵通道。隧道進、出洞口均位于山林深處，交通不便。受地形與地質條件限制，洞門處多塊直徑達2米以上的巨型孤石清理困難，隧道進口洞內多處淺埋偏壓嚴重，且受地質連續斷層影響，施工難度大。

為確保隧道安全高效貫通，建設者修筑了一條長達10余公里的施工便道，打破交通運輸瓶頸，并多次邀請專家到現場研究、論證施工方案，持續加大人員、機械、設備投入，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，積極采取超前地質預報、圍巖量測等綜合措施，不斷優化施工組織，加快施工進度。

施工期間，項目管理團隊指派專人進行監測、檢查，每日上報相關數據，密切關注既有建筑沉降、開裂情況，確保施工各項指標可控。

據中鐵二十五局梅龍鐵路4標項目二分部副經理吳佳介紹：“面對緊張的工期，我們200余名隧道管理人員及施工員在節日期間堅守崗位，落實落細各項防疫舉措，確保施工、防疫兩不誤。截至目前，本標段內19座隧道已貫通13座，項目建設進入全面沖刺階段。”

梅龍鐵路位于梅州、河源兩市境內，全長95.6公里，建設工期4年，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是支撐梅州、河源兩市融入粵港澳大灣區國家發展戰略的重大基礎設施項目。

梅龍鐵路建成后，梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5個小時，將極大改善梅州市至珠三角地區的交通運輸條件，對加快形成聯系珠三角地區至福建北部、長三角地區的便捷通道，完善國家中長期高速鐵路網具有重要意義。