秦嶺太興山隧道工地進口

春節臨近，不少人已經踏上歸家的旅途。在距離西安城區30余公里的秦嶺山腳下，由中鐵三局承建的西康高鐵秦嶺太興山隧道項目卻建設正酣。為確保工期，今年春節期間，該項目將正常施工，屆時會有一百多名建設者放棄回家過年，堅守施工崗位，推進工程建設。

山上積雪未化

洞內熱火朝天

2月1日，記者驅車來到位于長安區引鎮大峪口村附近的西康高鐵秦嶺太興山隧道項目建設現場。山上未融化的積雪為秦嶺披上銀裝，站在山腳下，體感溫度要比城區更低。

據了解，由中鐵三局承建的西安至安康高速鐵路XKZQ-2標項目，包含的工程有秦嶺太興山隧道、秦豐隧道、太河車站大橋(站臺橋)、太河車站站場路基。作為西康高鐵的控制性工程，且是全線最長的隧道，秦嶺太興山隧道橫穿秦嶺山脈。盡管正值寒冬，隧道內仍有千余名工人堅守一線施工。在隧道進口能看到，工人們小跑著進進出出，非常忙碌。

“目前隧道掌子面正在開挖，整體已完成工程量的一半以上。預計2025年2月，隧道全部貫通。”中鐵三局西康高鐵項目部項目經理馮海潮介紹，西康高鐵秦嶺太興山隧道全長約18.8公里，最大埋深1298米，屬于全線控制性一級高風險隧道，穿越4條深大斷裂，10條次級斷裂，巖爆段落長、斷面變化復雜，施工組織難度大、技術要求高、安全風險大。

“待全線貫通后，從西安駛來的高鐵第一個進入的就是太興山隧道，因此我們一直要求進度領先、質量優先，用高質量施工打造全線標桿工程。”馮海潮說。

對抗嚴寒

給混凝土罐車“穿”上“棉衣”

近期，西安持續低溫天氣，項目所在地最低溫度達到零下15℃。寒冷天氣對于施工來說，會產生一定阻礙。馮海潮介紹，隧道內因為埋深大處于恒溫，天氣對施工影響不太大。主要是在洞外施工中，拌合站的混凝土作業會受溫度影響，氣溫較低會影響混凝土的性能。此外，項目的施工便道長且窄，積雪不化就容易有安全隱患。所以，雨雪天氣對道路安全方面的挑戰也比較大。

為確保工程質量和人員安全，項目部圍繞混凝土質量、冬季防火安全、機械運轉安全以及道路交通安全等方面，采取了一系列有力措施。提前儲備融雪鹽，組織工人每日進行積雪清掃，安排專人指揮交通，確保道路交通安全。

“針對拌合站工序，我們對混凝土罐車提前進行保暖。”馮海潮介紹，簡單來說，就是給罐車穿上“棉衣”，確保在運輸過程中能保證混凝土持續恒溫。

保障關鍵階段工期

一百多名建設者將就地過年

“項目已經進入關鍵施工階段，工程質量和進度至關重要，今年過年我也不回家，將和工友一起在工地過年。”馮海潮說，秦嶺太興山隧道為全線控制性工程，其中二號斜井與三號斜井之間為關鍵線路，所以春節期間這段工程不停工，將有120余名工人和20余名管理人員堅守工地。馮海潮說，最近，項目部提前準備，打算對工地進行簡單裝飾，貼上對聯、窗花，再掛上燈籠等，爭取讓堅守在工地的工友能感受到“年味”。

26歲的張鋒是甘肅天水人，現在是中鐵三局西康高鐵一工區的技術負責人。今年，張鋒選擇了堅守一線，在工地過年。“實際上從上大學選擇了土木工程專業開始，就對以后的工作狀態有了心理準備。”張鋒畢業于北京交通大學，進入西康高鐵項目三年多。上一次休假是去年五月份，回天水老家看望父母。“今年也給父母提前說了，項目進入關鍵時期，作為年輕人，應該守在現場。”雖是“95后”，但張鋒提起項目上的事卻一點不含糊。隧道的進展、相關的數據，建設的難點都脫口而出。

親友都知道這幾年張鋒在西安工作，實際上西安的美景、美食，他卻沒時間“打卡”。堅持的動力，一大部分來自項目帶來的獲得感和成就感。“有一句話我特別喜歡，‘來時寥無人煙，走時萬家燈火’，我覺得這句話形容我們工程建設者非常貼切。”張鋒說，等這一次項目結束后，再回家好好陪陪家人。