1月30日，隨著最后一塊底板混凝土澆筑完成，由中鐵建(天津)軌道交通投資發展有限公司投資建設、中鐵十八局承建的地鐵8號線下瓦房站主體結構提前30天完工。作為國內軟土地區最深的地鐵車站，下瓦房站的完工為確保地鐵線路按期開通運營創造了有利條件。

地鐵8號線是我市中心城區南部的骨干軌道交通線，線路全長約23公里，共設21座地下車站。其中，下瓦房站設計為地下5層，深達38.38米，相當于13層樓高，面臨著軟土地質、地下水豐富等諸多挑戰，工程建設難度大。

中鐵十八局天津地鐵8號線一期4標項目負責人王昌說：“為應對這些挑戰，項目團隊一方面在車站圍護結構施工中采用了80幅重量超120噸、最大深度近70米的鋼筋混凝土地下連續墻做好‘外圍支撐’，把地面沉降控制在毫米級;另一方面，在施工中采用了蓋挖逆作法，在進行基坑挖掘時從上到下挖掘一層建設一層，最大限度保證了基坑的穩定性。”

此外，項目團隊通過自動化分析和超聲波檢測等先進技術手段，對基坑自身墻體是否出現水平位移、鄰近構筑物是否受影響產生沉降進行自動化監測，將車站整體水平位移及沉降控制在毫米級，為大面積軟土地基條件下超深地鐵站建設提供了成功經驗。

據介紹，地鐵8號線開通運營后，可與地鐵1號線、5號線等快捷換乘，提升市民前往火車站、機場等主要客運樞紐的通行能力。