春節(jié)將至，濱海快線機(jī)場(chǎng)站～中間風(fēng)井區(qū)間(下簡(jiǎn)稱“機(jī)中區(qū)間”)左線盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)3天半，于1月29日成功穿越機(jī)場(chǎng)HE鋼棧橋，該橋是機(jī)中區(qū)間Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。這是繼穿越兩座大山及機(jī)中區(qū)間右線順利穿越鋼棧橋后的又一重要工程進(jìn)展，標(biāo)志著項(xiàng)目盾構(gòu)施工進(jìn)入最后沖刺階段，為項(xiàng)目2024年“開門紅，開局穩(wěn)”奠定了良好的開端。

鋼棧橋是進(jìn)入福州機(jī)場(chǎng)的唯一通道、筏板基礎(chǔ)。盾構(gòu)覆蓋埋深10.5米，橋下掘進(jìn)斷面分別是海積砂層和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化、孤石、基巖凸起復(fù)合地層，盾構(gòu)下穿沉降控制難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，易導(dǎo)致鋼棧橋基礎(chǔ)下沉，傾斜和變形，是機(jī)中區(qū)間最大風(fēng)險(xiǎn)源。目前正值春運(yùn)期間，一旦失控將引發(fā)重大社會(huì)影響。

為確保盾構(gòu)安全穿越，項(xiàng)目科學(xué)組織、提前部署，制定了“零沉降、零隆起、零脫空”的高標(biāo)準(zhǔn)下穿要求，同時(shí)進(jìn)行了全方位管理措施和技術(shù)措施準(zhǔn)備。

機(jī)中區(qū)間左線的成功穿越，實(shí)現(xiàn)了鋼棧橋技術(shù)零沉降，得到了業(yè)主及參建各方的一致好評(píng)，也為后續(xù)盾構(gòu)在復(fù)合地層掘進(jìn)及穿越類似風(fēng)險(xiǎn)源提供重要指導(dǎo)作用。