隧道在我國許多大型工程中已經很普遍，通常被認為是山區隧道，其次是長江隧道和上海黃浦江隧道。由于上海經濟的主導地位和各部門在風信號中的作用，黃浦江隧道特別吸引人，目前已有十幾條隧道，促進了上海經濟的快速發展。但不可否認的是，隧道施工難度很大。

今天，這不是海底隧道，也不是海底隧道，而是海底隧道。海洋一直是我國的一大難題，而海底隧道的建設更是難上加難。目前，我國海底隧道的數量很少，經驗也不多，每一條海底隧道都是一個新的起點，需要一步一步地探索。

廈門海滄隧道相信，許多對城市建設感興趣的朋友都知道，今天的主角是中國大陸第三條公路上的第三條海底隧道和廈門的第二條海底隧道。這條隧道施工難度大，不僅規模大，而且經驗少，工程人員克服了這些問題，為廈門島際發展打開了新的一頁。

廈門海滄隧道自2016年6月開工以來一直在積極推進，目前已基本完工，道路瀝青正在鋪設，部分修整工作正在進行中，預計今年6月投入運營。居住在廈門的小伙伴知道，目前廈門和海滄之間有一條通道——海滄大橋，設計每天可運載52000輛汽車。但目前，廈門海滄隧道已超過10萬輛，達到12778萬輛，超載嚴重，交通擁堵已成為常態，等待廈門海滄隧道通車迫在眉睫。

最后，簡要了解廈門海滄隧道全長9.03公里，隧道長約6.4公里，雙向6車道，時速80公里，道路標準為城市快速路，其建設將大大減輕海滄大橋的交通壓力，提高廈門市民和游客的滿意度。從而提升廈門城市形象，促進廈門經濟的快速發展。