3月19日，由鐵建重工、廣鐵集團和水電七局聯合打造的中國電建國內首臺超大直徑(∅14.33m)泥水平衡盾構機“坪山東二號”在鐵建重工長沙第二產業園正式下線。

“坪山東二號”全長約130米，開挖直徑14.33米，總重量3800噸。盾構機刀盤涂裝山川河流與七輛高鐵并進的圖案，展現了建設者不畏艱險的豪情壯志與砥礪前行的精神力量。設備出廠后將助力深圳至深汕合作區鐵路站前工程SSSG-3標項目淡澳盾構段掘進施工。

據了解，淡澳盾構段隧道長度4630.5米，為單洞雙線隧道，最大縱坡28‰。隧道長距離與廈深高鐵并行，并下穿淡澳河、當地居民小區等多處建構筑物。期間穿越泥質砂巖、灰巖、砂礫巖、花崗巖地層，其中240米的巖溶發育區、1200米的花崗巖地層以及3處斷層，對設備性能提出了更高的要求。

針對項目地質條件復雜、長距離掘進等工程難題，鐵建重工研發團隊對盾構機進行了多項針對性設計，配裝重型復合刀盤、伸縮式主驅動、雙重破碎系統，高效物料運輸系統和箱涵精調裝置，具備箱涵拼裝和精調功能，為盾構隧道施工及成型質量控制提供了有力的保障。

據悉，深汕鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程。深汕鐵路建成后，將開啟“深圳半小時”“廣州40分鐘”生活圈，對于深圳增強大灣區核心引擎功能、完善對外鐵路通道、溝通沿海高速鐵路具有重要的意義。