2024年4月18日，浙江交通集團(tuán)衢麗鐵路一期下灣一號(hào)隧道順利貫通。這是衢麗鐵路貫通的首座鄰近營(yíng)業(yè)線施工千米級(jí)隧道，同時(shí)也是衢麗鐵路建設(shè)指揮部自建自管段貫通的首條隧道。

下灣一號(hào)隧道全長(zhǎng)1104.85米，最大埋深約82.5米，是衢麗鐵路一期項(xiàng)目控制性工程金溫改線中最長(zhǎng)的隧道。隧道斷面小、圍巖強(qiáng)度低、圍巖等級(jí)變化頻繁，破碎帶較多，同時(shí)又鄰近正在運(yùn)營(yíng)的金麗溫高鐵線、金溫貨線，隧道進(jìn)口與金溫貨線線路中線最近處僅有18.7米，臨營(yíng)施工爆破振速控制要求高，需要采取控制爆破和機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合的施工方式開(kāi)挖，對(duì)施工工期造成了一定的制約，給施工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

面對(duì)諸多不利因素，指揮部制定合理施工方案與計(jì)劃，組織施工力量，梳理隧道開(kāi)挖、支護(hù)、二襯等每一道工序，明確分工、責(zé)任到人。指揮部不斷優(yōu)化工藝工法，保證全斷面持續(xù)開(kāi)挖的同時(shí)，優(yōu)化取消進(jìn)出口段Ⅴ級(jí)圍巖臨時(shí)仰拱99.85米，提高了作業(yè)效率，保證工程建設(shè)高效推進(jìn)。

“早在隧道開(kāi)挖前，衢麗鐵路就利用無(wú)人機(jī)航拍地形地勢(shì)及危石分布情況，對(duì)直徑0.3～2米的危巖、孤石進(jìn)行精準(zhǔn)標(biāo)識(shí)并建立檔案，逐一清理，確保了施工環(huán)境的安全穩(wěn)定，為后續(xù)施工做好了保障。”衢麗鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

此外，為降低施工對(duì)周邊正在運(yùn)營(yíng)線路的影響，保障施工安全，指揮部按照技術(shù)上可行、安全上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則，采用微差、分部、多段、多次弱爆破技術(shù)，巧妙地安排各炮孔起爆次序，實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)的巖石破碎，降低了地震波、空氣沖擊波的強(qiáng)度和碎塊的飛散距離，有效降低了施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，保障了施工安全。

衢麗鐵路下灣一號(hào)隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)

衢麗鐵路一期項(xiàng)目共26座隧道，目前已貫通11座。衢麗鐵路二期項(xiàng)目夏家山、黃角壟隧道等6座隧道8個(gè)工作面邁入主體工程實(shí)施階段。

開(kāi)年至今，衢麗鐵路以首季開(kāi)門(mén)紅的佳績(jī)，打響了“奮戰(zhàn)全年紅”的響亮“第一槍”。如今，下灣一號(hào)隧道的順利貫通，標(biāo)志著衢麗鐵路在追求“季季紅 全年紅”目標(biāo)的征程上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。下一步，指揮部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難精神，重點(diǎn)推進(jìn)楓樹(shù)嶺隧道、仙霞嶺隧道群等重難點(diǎn)及控制性工程，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)“加速度”，助力打通山區(qū)26縣的“共富路”。