5月7日上午，隨著盾構機刀盤旋轉出洞，武漢軌道交通新港線武漢火車站-鐵鋪嶺站右線盾構順利接收，標志著新港線一期工程第一標段首段掘進右線區間貫通，工程建設取得新突破。

▲武漢軌道交通新港線武漢火車站-鐵鋪嶺站右線盾構機出洞

武漢市軌道交通新港線一期工程線路全長10.71km，共設站5座。由漢陽市政承建的一標段包含北洋橋站(明挖車站)、北洋橋站-武漢火車站(盾構及明挖區間)、武漢車站(明挖車站改造)、武漢火車站-鐵鋪嶺站(盾構及明挖區間)2站2區間。作為全線首個貫通的區間，武漢火車站-鐵鋪嶺站右線盾構區間長1039.7m，掘進時間360天，共鋪設管片695環，途徑路段地質條件較為復雜，需要穿越粉質粘土、粉砂泥巖、構造角礫等多種地層，下穿高壓燃氣管道及老舊居民區等，施工工序繁雜、難度大、風險高。

項目施工團隊主動出擊、科學籌劃、提前調度，制定應急預案，同時結合以往穿越經驗，設定、調整盾構掘進相關參數，加強土體位移監測及地面巡視，并采用多孔管片注漿技術進行加固、加大同步注漿量和二次補漿等措施，有效減少地層沉降、穩定管片周邊土體，多措并舉，確保右線區間盾構機精準到達鐵鋪嶺明挖區間豎井基坑，完成接收節點。

▲武漢軌道交通新港線武漢火車站-鐵鋪嶺站右線順利貫通

千帆競發,百舸爭流。新港線一期工程第一標段首段右線區間貫通為后期盾構掘進奠定了良好基礎。這個盛夏，漢陽市政將開足馬力，全力推進新港線一期一標后續建設工作，力爭早日實現全線貫通目標。