5月8日，伴隨著會(huì)昌縣右水鄉(xiāng)逕山隧道斜井內(nèi)最后一輛出渣車緩緩駛出，瑞梅鐵路(江西段)第二長隧道斜井掘進(jìn)突破1000米，為隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5月8日上午，記者在位于會(huì)昌縣右水鄉(xiāng)的瑞梅鐵路(江西段)2標(biāo)項(xiàng)目逕山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道內(nèi)機(jī)器轟鳴，工程車輛緊張作業(yè)，出渣車陸續(xù)開進(jìn)洞內(nèi)裝運(yùn)棄渣，工程建設(shè)如火如荼。逕山隧道全長8302米，是瑞梅鐵路(江西段)第二長隧道，該隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工掘進(jìn)面臨地下突涌水、斷層破碎帶、軟巖大變形等諸多技術(shù)難題，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是瑞梅鐵路(江西段)控制性工程。為保障施工效率，項(xiàng)目建設(shè)者采用斜井輔助、4個(gè)掌子面同時(shí)掘進(jìn)的方式加快施工，使得施工進(jìn)度比預(yù)期提升2倍。目前隧道斜井掘進(jìn)已突破1000米，其中隧道進(jìn)口掌子面已掘進(jìn)619.2米，隧道出口掌子面已掘進(jìn)579.8米。

中鐵二十五局瑞梅鐵路2標(biāo)項(xiàng)目逕山隧道工區(qū)技術(shù)主管 黃武先：逕山隧道斜井突破1000米，它論證了我們施工方案的可行性，另一方面也進(jìn)一步提升了我們推進(jìn)工程建設(shè)的信心，我們?cè)谑┕ま熒剿淼佬本倪^程中，遇到了圍巖突變異常，反坡排水困難，洞內(nèi)通風(fēng)困難，斜井大坡度施工等諸多的隧道施工難題，我們?cè)诮鉀Q這些難題的過程中，采用“巖變我變”的原則，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前編制了施工方案，采用四級(jí)反坡排水的方式解決了洞內(nèi)的突泥涌水的難題，在采用這些措施的前提下，我們將整個(gè)的施工節(jié)點(diǎn)工期提前了一個(gè)月。

逕山隧道自2023年5月進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目建設(shè)方始終按照“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，精心組織、科學(xué)安排，強(qiáng)化人員管理，優(yōu)化施工方案，攻克埋深較大、圍巖多變等困難，通過增加豎井等措施解決通風(fēng)及排水等難題，采用全套智能工裝設(shè)備，并積極通過信息化系統(tǒng)，對(duì)隧道施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行有效綜合管控，確保了隧道施工安全和各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步有序推進(jìn)。

中鐵二十五局瑞梅鐵路2標(biāo)項(xiàng)目逕山隧道工區(qū)技術(shù)主管黃武先：下一步，我們將根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，更加合理的優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，將工程任務(wù)分解到每一天，第二，我們將更加合理地調(diào)配施工資源，合理優(yōu)化施工人員、機(jī)械設(shè)備、原材料的配置，確保工期如期完成。

瑞梅鐵路是國家“十四五”規(guī)劃確定的102項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，瑞梅鐵路正線全長240.29公里，其中江西段165.23公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家一級(jí)單線電氣化客貨共線鐵路。瑞梅鐵路建成后將成為一條集紅色文化、客家文化為一體的快速走廊，對(duì)完善贛粵地區(qū)鐵路網(wǎng)和加強(qiáng)珠三角、粵東地區(qū)與中部地區(qū)間的交通聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。