5月8日，隨著長沙地鐵7號線萬芙南路站至汽車南站區間涉鐵段既有7.2米×3.0米排水箱涵的永久廢除，及路面壓板結構混凝土順利澆筑，長沙地鐵7號線一期工程全線第一個涉鐵區間加固措施全部完成，為萬汽盾構區間提前洞通創造了有利條件，也為標段提前啟動鋪軌奠定了基礎。

萬汽區間涉鐵段于先鋒路與韶山路交叉口下方上穿長株潭城際鐵路樹木嶺礦山法段隧道，兩者線路中心線相交角度約為50度，且區間下穿既有7.2米×3.0米排水箱涵，兩者之間結構凈距約0.4米~0.7米。萬汽區間盾構掘進至涉鐵范圍地層前，需完成涉鐵范圍的地層袖閥管注漿加固、既有排水箱涵永久廢除回填及路面壓板施工，以確保區間盾構掘進及既有地下構筑的使用安全。

長沙地鐵7號線一期工程全線涉鐵段共兩處，均在水電八局承建的施工范圍內，其中涉鐵手續辦理成為標段區間盾構施工的“卡脖子”難題，也成為全線區間洞通關鍵線路上的難點之一。因涉鐵手續辦理周期長，設計、施工方案需廣鐵集團多次會審及反復研究確定。為此，長沙地鐵7號線項目不等不靠，主動作為，由項目班子牽頭全程跟蹤、對接、協調涉鐵手續辦理事宜，歷經一年九個月，完成該區間涉鐵手續辦理;堅持技術先行，不斷優化施工組織方案，通過將2根涉鐵外圍遷改的DN1800排水管道優化為2根DN2000排水管道后，遷改至既有7.2米×3.0米排水箱涵內，徹底解決了排水管道遷改線路長、埋深大、交通疏解分期多、涉及管線多及施工風險高等各種難題;同時項目部將已批復的3期交通疏解優化為2期施工，既減少了對資源的投入，降低了施工成本，同時又大大縮短了施工工期，為萬汽區間盾構復推提前啟動創造了條件。

接下來，長沙地鐵7號線項目部將緊緊圍繞工程局、公司決策部署，錨定全年工作目標，以嚴的精神和實的作風全力以赴抓進度、保質量、促安全，力保后續施工任務圓滿完成。