作為湖州市單體投資規(guī)模最大的交通項(xiàng)目，湖州交通集團(tuán)所屬如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)項(xiàng)目一直在如火如荼推進(jìn)中，其中的土建7標(biāo)是全線唯一一個(gè)包含車輛段與綜合基地施工的標(biāo)段，如何保障項(xiàng)目又安全又有序地推進(jìn)?，時(shí)長00:17 記者走進(jìn)了施工現(xiàn)場，首先映入眼簾的便是圖影隧道，隧道口已是初具雛形，在進(jìn)深100多米的地方，施工人員正在進(jìn)行著風(fēng)管的施工作業(yè)。

圖影隧道是項(xiàng)目全線三個(gè)礦山隧道之一，由于隧道的覆蓋土層厚度小，屬于淺埋段，安全隱患大，這給施工帶來了難度。

該標(biāo)段土建負(fù)責(zé)人梁江濤告訴記者，他們的推進(jìn)并未因此有所耽擱，數(shù)字化的施工方式給了極大助力。

▲ 隧道外大屏幕顯示隧道內(nèi)施工人員動(dòng)態(tài)作業(yè)情況

“安全帽里有一個(gè)定位標(biāo)簽，通過這個(gè)標(biāo)簽，可以采集到施工人員的行動(dòng)軌跡，在隧道口的大屏幕上直接顯示出來，每個(gè)區(qū)域作業(yè)人的實(shí)時(shí)情況。”

指著安全帽里一個(gè)拇指大小的定位設(shè)備，梁江濤介紹道，他告訴記者，如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)一共8個(gè)標(biāo)段，土建7標(biāo)既有隧道、橋梁，又有路基、房建等多個(gè)施工作業(yè)內(nèi)容，除此定位系統(tǒng)、隧道兩側(cè)沉降觀測標(biāo)識(shí)牌和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等設(shè)備之外，梁江濤的手機(jī)，還可以實(shí)時(shí)查看到項(xiàng)目現(xiàn)場施工情況，即便多點(diǎn)開花同步施工，也能井然有序。

▲ 安全帽內(nèi)的定位標(biāo)簽

眼下，957米長的隧道，已完成工程量的15%，預(yù)計(jì)明年年底全部完成。而在隧道不遠(yuǎn)處，同屬7標(biāo)的下孫莊特大橋的建設(shè)也在全力推進(jìn)。

“5.26公里的高架橋橋梁正在進(jìn)行樁基施工，已成型的承臺(tái)目前完成了5個(gè)，墩身完成了1個(gè)，今年整個(gè)橋梁的工作面也已經(jīng)全部打開了，預(yù)計(jì)在今年完成整個(gè)雙線梁的預(yù)制工作。”梁江濤如是道。

▲ 下孫莊特大橋正在進(jìn)行橋墩作業(yè)

據(jù)悉，如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)全長64.8公里，共設(shè)車站11座，是湖州市首條自建自營的城際鐵路，最高運(yùn)行速度可達(dá)160公里/小時(shí)。

項(xiàng)目建成后，將共同構(gòu)筑長三角核心區(qū)城市之間快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于進(jìn)一步完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。