5月13日，開挖直徑達9.33米的“寧蕪號”盾構機在湖南省長沙市順利下線，將于近期運抵南京，應用于寧蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道盾構段掘進施工，標志著寧蕪鐵路擴能改造項目建設取得重要進展。

南京南隧道是寧蕪鐵路擴能改造工程全線控制性工程，跨越南京市秦淮區、雨花臺區、江寧區，下穿寧安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等干線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道，全長14.442公里，為單洞單線隧道，設計時速120公里。

其中隧道盾構段長約2.4公里，盾構機從雨花臺區梅香路工作井始發，終至江寧區韓府山既有隧道接收，依次下穿農花河、機場高速，上跨S1號地鐵線，長距離與S3號地鐵線并行，下穿秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等，穿越泥質砂巖、粉質砂巖等地層，具有水域多、地表和地下環境復雜等特點。尤其是，盾構機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國內盾構工程遇到的最淺覆土層。

針對南京南隧道盾構段施工難點多、安全風險高、技術條件復雜的特點，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協同中鐵十四局等參建單位，聯合中國鐵建重工集團在長沙盾構產業基地共同研發制造了“寧蕪號”盾構機，盾構機開挖直徑9.33米，整機總長132米，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦，在刀盤結構、刀具布置、渣土運輸、開挖控制、盾尾檢測等方面進行有針對性地提升，應用開挖倉可視系統、盾尾刷磨損檢測系統等多項先進智能技術，配備了耐磨型鑲齒滾刀、單管單泵式渣土改良系統、連續皮帶機等，將實現對盾構施工風險的有效控制，全面提升掘進效率，充分展示鐵路建設高端智能裝備先進水平。

為突顯鐵路特色，“寧蕪號”盾構機刀盤設計涂裝了火車頭圖案，以紅黃配色為基調，寓意著這條見證民族復興近百年歷史的老鐵路，將通過盾構施工等全新技術實現“舊貌煥新顏”。

據悉，寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站(不含)，經南京市棲霞區、秦淮區、雨花臺區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站(不含)。改建后線路全長102.2公里，其中南京城區滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程，線路長29.7公里;其余區段進行電氣化擴能改造，改建段正線長度72.48公里。項目建成運營后，將進一步優化區域鐵路網布局，對于落實“生態優先、綠色發展”理念，加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。