4月13日，由蜀道集團投資建設的久馬高速迎來重大建設進展，海子山二號隧道左線順利貫通，為2024年力爭全線建成通車奠定了堅實的基礎。該隧道位于阿壩縣查理鄉額色瑪村，為四車道分離式隧道，左線長545米，設計行車速度為100km/h。該隧道地質條件復雜，圍巖極其破碎，V級圍巖占比100%，具有高海拔（3655米）、高寒（年平均氣溫約1.4℃）、淺埋（最大埋深57.5m）和高安全風險等難題。

記者了解到，G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路項目起于青海省久治縣川青邊界處，經阿壩縣、神座、查理寺、紅原機場、刷經寺至馬爾康王家寨，接汶馬高速公路。路線長219公里，概算投資302億元，批復工期5年。全線共設置隧道40081.5米/20座，其中特長隧道23671米/6座，中長隧道15932.5米/13座，短隧道478米/1座。項目地處高原高寒區，平均海拔在3300米以上，隧道建設面臨著高原缺氧、施工條件艱巨、施工難度大、安全施工要求高、結構耐久性要求高等難題。隧址區地形、地質、氣象條件復雜，不良地質發育，圍巖以板巖、千枚巖、變質石英砂巖為主，巖體節理裂隙發育，地下水豐富，徑流途徑短，圍巖遇水易軟化；晝夜溫差28.4℃，凍融交替循環強烈；隧道不良地質主要有斷層破碎帶、涌突水、大變形、積雪、凍土等，在全國實屬罕見。

久馬高速首座隧道單幅貫通