4月7日，隨著國內(nèi)首臺采用自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設(shè)計制造的復(fù)合地層超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“振興號”刀盤破土而出，南京和燕路過江通道右線盾構(gòu)隧道順利貫通，這也是國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)隧道施工首次穿越巖溶區(qū)，創(chuàng)造了盾構(gòu)施工10余萬平方米“滴水不漏”的先例。

據(jù)介紹，和燕路過江通道右線盾構(gòu)隧道全長2976米，開挖直徑達到15.03米，地質(zhì)條件復(fù)雜，為全國首例超大直徑盾構(gòu)穿越斷層、溶巖地層的過江隧道，水壓最高達到0.79兆帕。以錢七虎院士為組長，集5位院士和16名隧道專家組成的技術(shù)專家組一致認為和燕路過江通道是目前國內(nèi)長江上建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道之一。

此次穿江的“振興號”由中交天和自主研發(fā)制造。應(yīng)對特殊地質(zhì)條件，“振興號”配備了常壓換刀裝置、泥水艙分層逆洗系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動裝置、超大直徑盾構(gòu)機超長距離不換刀技術(shù)、三通球閥接管延長裝置等多項關(guān)鍵技術(shù)。“振興號”采用的超大直徑盾構(gòu)機超長距離不換刀技術(shù)、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，在世界范圍內(nèi)尚屬首次。

“振興號”國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機于2019年12月25日始發(fā)，成功穿越長達1.5公里的全斷面巖層和斷裂帶、400余米的巖溶密集發(fā)育區(qū)等，實現(xiàn)800余天連續(xù)平穩(wěn)掘進并順利貫通，這意味著和燕路過江通道已經(jīng)實現(xiàn)了雙線貫通，為年底全線建成奠定堅實基礎(chǔ)。