7月16日，從天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司獲悉，由天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司(以下簡稱“軌道公司”)建設、中鐵十二局集團有限公司承建的軌道交通B1線一期工程七標段車站北路站基坑土方開挖全部完成，車站建設進入主體結構施工新階段，為車站主體結構按期封頂奠定了堅實基礎。

據悉，軌道交通B1線車站北路站沿河北西路南北向布置，位于永興道以南、寶山道以北，車站結構總長215米，基坑標準段開挖深度約17.51米，寬度23.1米(附屬連接段23.7米)，設計土方工程量9.2萬立方米，為14米寬島式站臺地下兩層雙柱三跨箱型明挖結構，車站主體采用明挖順作法施工。

“車站兩側毗鄰住宅、商鋪等建筑物，施工場地狹小，距離車站最近建筑物至圍護結構不足9米，周邊存在8條重要管線，地質條件復雜，地下水埋藏淺且較為豐富，存在多個風險源，給基坑開挖風險防控提出了更高的要求。”天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司相關負責人介紹，在項目建設各方的共同努力下，項目團隊多次研究施工方案，并邀請專家進行風險評估，針對開挖難度大、施工風險高的特點，項目嚴格按照專家論證方案，采取在基坑內部設置降水井等施工工藝，基坑內部架設長23米左右的鋼支撐320根，保證基坑穩定。同時，為防止地連墻接縫滲漏水，項目采取注漿法加固措施，確保基坑開挖安全無滲漏。通過采取以上安全保證措施，有效地規避了施工風險，攻破了各個施工難點。

據了解，在基坑土方開挖前，為保證車站基坑開挖安全順利進行，項目團隊提前策劃，高效統籌落實各類資源，加強現場監測頻率、強化監測措施，動態優化施工方案，科學指導施工，堅守現場積極協調，嚴格落實網格化管理，做到現場安全質量問題動態清零。

下一步，軌道公司將帶領項目嚴格按照總體工籌計劃，實現工序快速轉換，積極推進后續剩余施工任務，確保順利實現車站北路站主體結構封頂后續節點目標。