7月16日，隨著隆隆的轟鳴聲，廈門軌道6號線集美至同安段施工總承包1標段一工區首臺盾構機——“三航盾構601”盾構在濱海西大道站順利始發，標志著一工區正式進入盾構掘進階段，掀起大干快上的施工熱潮，全力沖刺年度目標。

嘉庚體育館站-濱海西大道站區間右線全長1165.623米，最小曲線半徑320米，最大覆土埋深21.39米，采用盾構法施工。區間線路出嘉庚體育館站后轉向東北沿濱海西大道地下敷設，側穿集美大橋環東海域匝道橋橋樁后，相繼下穿古龍明珠景觀橋、BRT鳳林站地下通道。

盾構機地下施工需穿越殘積砂質黏性土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖，地質較為復雜，掘進難度大。為確保此次盾構順利始發，項目部在車站主體結構施工階段，采取了施工防雨棚、下翻梁定型預制模板、側墻模板應用錐臺螺母加固等諸多管理措施，有效延長作業時間，加快車站施工進度，為盾構機的成功始發奠定了堅實的基礎。

此外，項目部盾構團隊超前謀劃、精心組織、夜以繼日，結合現場施工特點不斷優化盾構施工組織方案，嚴控盾構組裝質量并優化工藝。同時，不斷加大對盾構作業人員和現場技術人員的培訓力度，持續強化作業人員進場安全教育和技術交底，強化安全質量意識，并嚴格落實領導班子24小時帶班制度，確保現場相關問題能夠得到快速有效解決。在盾構機掘進過程中，項目部通過借助盾尾間隙自動測量系統等數字化信息化手段，持續監控盾構機的掘進狀態，實時調整盾構機姿態和推進參數，確保了盾構施工正常進行。

首臺盾構機的成功始發，不僅為項目建設按下了“加速鍵”，更為整個項目建設注入了強大動力，項目建設進度得到進一步加快。廈門地鐵6號線是廈門城市軌道交通的重要線路之一。項目建成后將進一步完善“中字形”快線網絡功能，對優化廈漳泉大都市圈空間結構、進一步促進閩西南區域協同發展具有重要作用。