7月31日，隨著直徑6.2米的“韶山11號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，由公司承建的長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線城南路站-窯嶺站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，正式開啟“地下之旅”。

長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程為南北走向，起點(diǎn)為云塘站，終點(diǎn)為五里牌站。線路全長(zhǎng)16.84公里，設(shè)站16座，其中換乘站9座，設(shè)計(jì)為長(zhǎng)沙首條采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的線路。建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高。公司擔(dān)負(fù)一站三區(qū)間的施工任務(wù)，其中東塘站為換乘站，與已運(yùn)營(yíng)3號(hào)線換乘，為地下兩層島式車站，采用全蓋挖逆做法施工。周邊建構(gòu)筑物極其復(fù)雜，商業(yè)林立、車水馬龍，地鐵施工協(xié)調(diào)難度大。

“韶山11號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)

本次成功始發(fā)的城窯區(qū)間右線全長(zhǎng)623米，左線全長(zhǎng)619.6米，左右線隧道平面曲線半徑為600米，左右線間距15.2~17.2米，該區(qū)間線路出城南路站后沿韶山北路敷設(shè)，下穿多處地下人行通道、地鐵6號(hào)線區(qū)間，下穿220KV電力隧道后接入窯嶺站，沿線建筑密集，管線眾多，與既有軌道交通6號(hào)線隧道最小豎向凈距僅2.1米，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。此次“韶山11號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)拉開了項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間施工序幕，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入全面提速的“快車道”。

為保證盾構(gòu)機(jī)順利按照節(jié)點(diǎn)要求始發(fā)，項(xiàng)目以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率理念，在臨建布置、盾構(gòu)組裝、人員配備、技術(shù)保障等方面精心組織，制定全面詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃。自5月接收部分場(chǎng)地以來(lái)，員工不等不靠，主動(dòng)出擊，時(shí)間不夠兩班倒，人員不夠自己干，成功克服施工場(chǎng)地狹小、交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難、雨季高溫等困難，充分發(fā)揮項(xiàng)目員工年輕化、干勁足，不怕吃苦、不怕累的精神，僅用2個(gè)月便完成盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

地鐵7號(hào)線建成后，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)沙南部片區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)，加速長(zhǎng)沙市東西軌道成網(wǎng)引領(lǐng)“軌道上的長(zhǎng)株潭”建設(shè)，對(duì)打造長(zhǎng)株潭都市圈全國(guó)重要增長(zhǎng)極，提升長(zhǎng)沙交通樞紐地位、實(shí)現(xiàn)國(guó)家區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。