近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，廣州地鐵十二號線嶺南廣場至赤崗區(qū)間(下稱“嶺赤區(qū)間”)豎井實現(xiàn)封頂。此外，十號線也迎來新節(jié)點，廣鋼新城車輛段蓋板順利澆筑完成，標志著廣鋼新城車輛段主體結構施工全部完成。

優(yōu)化技術手段 突破場地狹小限制

嶺赤區(qū)間豎井位于海珠區(qū)雙塔路與赤崗北路交口位置，長19.3米，寬14.4米，基坑深度37.6米，為暗挖工作井和盾構接收井。周邊建筑物密集，地面交通繁忙，區(qū)段地質情況復雜、敏感區(qū)域眾多。

自進場開工以來，建設者們積極組織施工生產，強化安全管控，高效推進各項工作。嶺赤區(qū)間豎井圍護結構最初設計方案為地下連續(xù)墻，由于豎井地處廣州市核心地段，且施工場地狹小，不具備大型設備施工的條件。廣州地鐵及施工單位中交一航局結合現(xiàn)場實際情況，聯(lián)合設計單位積極推動方案優(yōu)化，綜合考慮地層較好，將雙輪銑地連墻施工優(yōu)化為旋挖鉆咬合樁施工，有效解決施工場地不足的難題，提高了施工效率，順利實現(xiàn)豎井圍護結構封閉。

基坑開挖過程中，針對施工場地作業(yè)面小、出土受限、基坑巖層堅硬、噪音及揚塵投訴等不利因素，地鐵建設者們主動出擊，積極采用劈裂機和靜態(tài)裂石等多種技術手段攻克難題。其中，提前對巖石進行劈裂，提高開挖效率，過程中充分利用有限空間，在狹小基坑內實現(xiàn)流水作業(yè)，減少施工步序轉換所用時間，基坑開挖速度達到最優(yōu);引進干式除塵風機，有效降低施工揚塵，施工場地內揚塵降低90%;開展創(chuàng)新研究，自主研制裝配式隔音罩，通過周邊附著隔音棉、出風口設計分流風口降低除塵風機噪音的方式，有效解決施工揚塵及噪音問題，為作業(yè)人員提供了良好的工作環(huán)境，也減少了對周邊居民生活的影響，為后續(xù)施工奠定了良好基礎。

“黑科技”組成工地“最強大腦”

十號線廣鋼新城車輛段總建筑面積約9.8萬平方米，承擔著車輛停放、檢修與調試等多重功能，包含停車列檢庫、檢修庫、維修運轉樓、U型槽等16個單體建筑物。

車輛段周邊施工環(huán)境復雜，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵二十五局積極探索互聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)等前沿技術與施工的深度融合，采用具備實名制管理、遠程視頻監(jiān)控、BIM建模管理等一系列功能的系統(tǒng)，形成“云+數(shù)據(jù)+端”的業(yè)務體系，組成了智慧工地的“最強大腦”，對工地安全管理、物資管理、施工進度、施工質量等情況進行全過程監(jiān)控。建設者們還根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，及時修編施工組織方案，實現(xiàn)對施工質量、安全和進度的有效控制。(注：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。)