2024年8月6日，南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)西善橋站至起點風井區間右線盾構機順利接收，實現南京段首條盾構區間貫通。

南京段共8條盾構區間，擬投入7臺盾構機施工。此次貫通的為西善橋站至起點風井右線區間，區間全長658.819m，盾構機長距離穿越淤泥質粉質粘土及富水粉砂地層，同時先后下穿老舊民房建筑物群、上跨既有運營7號線、下穿岱山東路立交橋及建寧撇洪溝，地質情況復雜，施工難度大，控制標準高。

為確保盾構施工高效推進，在南京地鐵公司大力支持和幫助下，中國中鐵南京地鐵總包部進一步建立健全安全質量管理體系，指導工區優化盾構施工方案，強化施工技術培訓，積極對接相關單位，有效化解涉鐵施工和臨近建筑物、上跨既有運營線、下穿岱山東路立交橋磨樁等技術難題;施工過程中，中鐵四局項目部嚴格遵守各項規范要求，明確掘進過程中責任人員，強化落實領導帶班制度，合理制定作業指導書，按照作業工序和時間節點圓滿完成階段性施工任務。

另據“寧馬軌道建設記錄”了解到，除已貫通的“起~西”區間右線外，目前寧馬城際鐵路(南京段)另有6條單線盾構區間已始發，正在掘進中(部分區間受涉鐵施工影響近日暫停推進);1條單線盾構區間(“起~西”區間左線)待始發。