4 月 17 日上午，隨著 " 黔進 16 號 " 盾構機刀盤緩緩破土而出，由中鐵七局集團承建的貴陽地鐵盾構區間——貴醫站 - 大營坡站區間左線隧道歷時一年五個月的艱苦建設，順利實現貫通。

記者了解到，貴 - 大區間左線隧道長 1429.870m，線距 14m-17m，隧頂埋深 10.3m-39.3m，整體線形呈 S 型，主要穿越地層為中風化白云巖、中風化灰巖。貴 - 大區間的小里程端接貴醫站，出站后沿北京路、大營路、新添大道走向，隧道穿越了神奇大橋樁基、貴開路高架橋樁基、北京東路口人行天橋、亞華小區及大量 1-9 層建筑物，而后兩次下穿沙河大橋，穿越紫金莊園二期、永利星座，在下穿茶店大溝、側穿新添大道立交后接入大營坡站。整條隧道周邊地質條件復雜，溶洞多且地下水豐富，周邊建筑物密集，施工風險高，難度大。

承擔建設任務的貴陽軌交 3 號線土建 11 標項目書記解磊森介紹，" 黔進 16 號 " 盾構機自 2020 年 11 月 18 日始發以來，項目部不斷優化完善盾構施工方案，對于重大危險源和風險點多次邀請專家進行現場論證及評審，對各風險點進行周密分析和充分論證，通過調整盾構掘進參數、增加同步注漿量、嚴格控制出土量、使用全土壓掘進模式等施工措施和技術保障，為左線隧道順利貫通奠定了堅實基礎。

在施工過程中，面對工期緊、任務重、安全和質量風險大等諸多困難，項目部按照 " 人停機不停、把時間用足、空間用滿 " 的方法，實行 24 小時不間斷施工，24 小時監控量測嚴把過程控制關，不斷優化施工方案，以科技創新推動施工生產，順利完成了既定目標，積累了寶貴經驗。