日前，隨著吊繩緩緩下降，一根長13米、重10.81噸的車站鋼管柱預制構件與底板順利連接，與以往不同，整個連接過程并沒有多少施工人員，而由數字信息平臺全程模擬、遠程操控“拼裝”，遠遠看去，就像是機器人在自主施工，但實際上每個“動作”都由指令控制。此番絲滑操作標志著地鐵5號線新陽路站順利完成車站主體首幅預制構件拼裝，這也是市區首座智能建造裝配式車站。

21日上午9時，記者走進位于新吳區泰伯大道邊的5號線新陽路站，令人耳目一新的是，工地上施工人員很少，如機器人一樣的機械設備卻很多。只見一臺紅色鋼架“機器人”將底板梁柱吊起，像現代工廠流水線上的“自動拼裝機”一樣，精準放入預定位置，這些操作在后臺電腦屏幕上能看到等比例的3D模型，整個車站的構造和施工流程已被數字模擬。

“用機器人現場安裝一個車站，可降低人力成本，減少施工帶來的環境污染。”無錫地鐵建設公司相關負責人表示，地鐵5號線坊明路站和新陽路站兩座地下車站是我市軌道交通第三期建設中兩座新型裝配式車站，現場直接安裝工廠化生產的標準構件，可有效提高施工效率和產品品質，大幅減少當場作業量，施工安全也更有保障。據悉，該裝配式車站施工周期與傳統車站相比可縮短30%。

數字化建地鐵站是我市軌交施工借力新質生產力的有力舉措。無錫地鐵建設公司相關負責人表示，在車站建設過程中，自主研制了“預制建筑構件安裝輔助用智能拼裝臺車”“多功能龍門吊”“360度旋轉式吊具”等新裝備，實現了裝配式構件生產、吊運、拼裝等施工全過程模擬。此外，車站在后期機電安裝、裝飾裝修等環節也將借助數字化技術，實現風格可控、流程精準、施工高效。

據悉，無錫地鐵5號線全線24座車站中，永豐路站、健康路站、寶龍廣場站、體育中心站主體已封頂，19座車站加快推進土建施工，唐城站正進行市政遷改，永豐路站至健康路站區間左線盾構隧道實現貫通。全線預計2028年竣工。