8月28日，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，由中鐵二十一局承建的天隴鐵路全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道雞峰山隧道2#斜井順利完成挑頂，轉(zhuǎn)入正洞施工。

雞峰山隧道全長(zhǎng)10297米，為單線長(zhǎng)大隧道，隧道設(shè)3座輔助坑道(平導(dǎo)、1#斜井、2#斜井)，長(zhǎng)度共計(jì)8362米，是天隴鐵路項(xiàng)目控制性工程之一。

2#斜井全長(zhǎng)2250米，位于秦嶺中山區(qū)，地勢(shì)起伏大，斜井自身坡度大，為擴(kuò)大單車道斜井。項(xiàng)目部克服地質(zhì)復(fù)雜、施工組織困難、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多不利因素，優(yōu)化資源配置和施工工藝，通過機(jī)械化、信息化等手段，順利完成2#斜井挑頂，正式轉(zhuǎn)入正洞施工，至此，雞峰山隧道輔助坑道全部轉(zhuǎn)入正洞施工。

雞峰山隧道輔助坑道與正洞交叉處跨度較大，且相交地段處于復(fù)雜的三維受力狀態(tài)。面對(duì)復(fù)雜多變的施工條件，為保證輔助坑道順利進(jìn)入正洞施工，項(xiàng)目全體參建人員嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則施工，并加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)成果研判掌子面前方地質(zhì)，提前謀劃，精心組織，實(shí)現(xiàn)了隧道安全快速掘進(jìn)。

天隴鐵路作為國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃“兩廊六軸十直聯(lián)”中“西部陸海新通道國際走廊”中東通道鐵路之一，它北起天水市，南至隴南市，新建正線全長(zhǎng)215.218公里，是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程，也是西北西南區(qū)際通道的組成部分和客貨兼顧的國土開發(fā)型區(qū)域路網(wǎng)干線。項(xiàng)目建成后，對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)帶的形成，連接‌絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與‌長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和資源開發(fā)，改善交通運(yùn)輸條件，保障區(qū)域內(nèi)能源供應(yīng)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，推進(jìn)沿線國土資源開發(fā)和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，助力鐵路沿線鄉(xiāng)村振興都具有十分重要的意義。