9月8日，據(jù)青島地鐵集團(tuán)消息，青島六條在建地鐵線路又傳新進(jìn)展。

2號(hào)線二期

8月27日上午，伴隨著“常興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩破開(kāi)最后一層巖土，地鐵2號(hào)線二期工程常川路站—龍川路站區(qū)間左線順利貫通。

5號(hào)線

8月22日，地鐵5號(hào)線云嶺路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，較計(jì)劃節(jié)點(diǎn)提前31天。

8月28日，地鐵5號(hào)線麥北區(qū)間TBM始發(fā)井—澳柯瑪橋站右線TBM區(qū)間全線貫通，是5號(hào)線首個(gè)長(zhǎng)距離“先隧后站”區(qū)間貫通的施工標(biāo)段。

9月5日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩旋動(dòng)，地鐵5號(hào)線昌樂(lè)路站—八號(hào)碼頭站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，正式踏上“啃硬骨頭”的新征程。

6號(hào)線二期

近日，地鐵6號(hào)線二期工程青海始發(fā)井—海西路站右線TBM順利出洞，標(biāo)志著6號(hào)線二期首個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通。

8號(hào)線支線

8月26日，地鐵8號(hào)線支線大澗站—大沽河博物館站區(qū)間1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)始施工，這是8號(hào)線支線首個(gè)開(kāi)工的聯(lián)絡(luò)通道，也是全線最長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)通道。

8月30日，地鐵8號(hào)線支線大沽河博物館站—少海北站區(qū)間左線“膠州灣6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)破壁而出，8號(hào)線支線膠州段最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。此區(qū)間也是青島地鐵三期線路中首個(gè)采用鋼套筒始發(fā)及接收的區(qū)間。

9號(hào)線

地鐵9號(hào)線薈城路站裝配段主體結(jié)構(gòu)十環(huán)首件通過(guò)驗(yàn)收。該站位于城陽(yáng)區(qū)正陽(yáng)中路與薈城路交叉口，為地下兩層島式明挖裝配式車站。

15號(hào)線一期

青島地鐵15號(hào)線一期富民路站成功完成了首段基底驗(yàn)收工作，標(biāo)志著該站點(diǎn)的土方開(kāi)挖工作取得階段性成果，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了條件。

8月27日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩進(jìn)入隧道，地鐵15號(hào)線一期體育館站與文陽(yáng)路站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“體文區(qū)間”)“市政鐵軍6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)右線順利始發(fā)，標(biāo)志著體文區(qū)間正式進(jìn)入雙線盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

8月28日，地鐵15號(hào)線文陽(yáng)路站建設(shè)迎來(lái)又一重要節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格而細(xì)致的審查，文陽(yáng)路站順利通過(guò)深基坑開(kāi)挖條件驗(yàn)收，標(biāo)志著該站正式邁入主體基坑開(kāi)挖施工的快車道。