9月17日，位于武漢沌口的中鐵隧道局盾構機維修基地內，已拆卸完的“江城先鋒號”盾構機正在檢修，計劃明年用于武漢地鐵11號線4期的越江掘進。在三個月前，它成功穿越長江，創下了武漢地鐵首次使用國產盾構機順利穿越長江的歷史記錄。這臺盾構機在武漢江夏生產、組裝，是標準的“武漢造”。武漢地鐵集團有關負責人表示，從生產、組裝、檢修，再到成功穿江越湖，意味著武漢盾構機產業鏈已實現“一條龍”，其盾構工程水平已達到國內先進水平。談起“江城先鋒號”盾構機，武漢地鐵股份公司二級項目經理王斌如數家珍：重2900噸，長約105米，刀盤直徑12.56米，相當于4層樓高，采用中國技術、中國標準，連盾體和主機也在武漢制造。今年5月30日，“江城先鋒號”經過2年的掘進，武漢地鐵12號線凌國區間成功貫通。這也是武漢地鐵20多年建設史上，首次采用國產大直徑盾構機下穿長江。

“江城先鋒號”盾構機成功穿越長江

凌國區間地處長江江底，掘進難度大，是業內公認的硬骨頭。“江城先鋒號”在泥巖地層平均掘進效率近10米/天，達到業內領先水平，并創造了全斷面泥巖地層單日掘進18米紀錄。

這臺盾構機成功的背后，是武漢盾構機產業鏈條成熟，練就“硬功夫”，盾構裝備制造和盾構工程水平領跑國內的縮影。

2022年5月29日，“江城先鋒號”盾構機始發(袁永華 攝)

位于江夏區的中國中鐵工業高端裝備制造基地，是華中地區最大的盾構機生產基地，當前有4條產線、已投產10多個盾構機項目，另外還有10多個項目在排隊等候上線組裝。其生產的盾構機及零部件已大量應用于武漢、杭州、昆明等城市，還在意大利等國外的地鐵、隧道工程中使用。

位于黃陂的武漢軌道交通產業創新基地內，盾構機維修再制造基地業務繁忙。這是華中地區規模最大的專業盾構施工綜合服務基地，當前訂單已排到了年底，全年預計交付70臺套盾構機，“再造”的盾構機可以繼續“跑”3到5公里。武漢地鐵集團相關負責人表示，2006年9月，法國產“長江1號”盾構機在武漢長江隧道掘進。它是荊楚大地首臺盾構機。隨后，武漢地鐵有4條線路4次穿越長江，均是采用外國產盾構機，今年則首次實現了國產盾構機穿越長江。該負責人說，盾構機是“工程機械之王”，一臺機器由上萬個精密零部件組成，單臺售價從幾千萬元到上億元。經過10多年來的發展，武漢的盾構機產業已不再被國外“卡脖子”，擁有了生產、組裝、維修等完整的產業鏈條。以盾構機逐步國產化為代表，武漢地鐵集團和黃陂區政府共同打造的武漢軌道交通產業創新基地發展勢頭強勁：首批引進的全國軌道交通龍頭企業新譽集團、今創集團實現投產;占歐洲市場份額40%的軌道交通設備專業制造頭部企業瑞典丹納在黃陂的首批車鉤產品成功交付;世界領先的軌道車輛制動系統制造商德國克諾爾集團(武漢)基地項目落地……截至今年8月，園區注冊企業130家，實現了軌道交通產業“園內研、園內造、園內修”，正全力瞄準千億級軌道交通產業集群目標。