4月19日，隨著清脆的鞭炮聲響起，張（家界）南（充）高速宣咸一標項目平峰山2號隧道洞口紅旗飄揚，施工方三十余人舉行了簡短的隧道貫通儀式。據了解，該隧道的貫通，拉開了宣咸一標項目部今年上半年實現半幅通車的序幕。

平峰山2號隧道是張南高速宣咸一標項目部管線內最長的一條隧道，位于湖北省恩施州來鳳縣三胡鄉境內，設計為分離式隧道。左線起訖樁號ZK9+415～ZK10+640，長1225m;右線起訖樁號YK9+440～YK10+640，長1200m；最大埋深150m。

隧道整體地層均勻性較差，巖體為較軟巖，地質復雜，施工安全隱患大，技術難點多，影響施工進度因素多，工期風險大，為項目的施工重難點之一。

宣咸一標項目部根據隧道特點，制定了從出口方向掘進的施工方案，并按照高度專業化、機械化作業的原則配備施工隊伍和施工設備，組成鉆爆(開挖）、支護、襯砌、運輸等機械化作業線，實行彈性編制，按工序循環作業。

在施工過程中，宣咸一標項目部還緊盯安全、質量管控，大膽引進新技術、新工藝。針對隧道圍巖軟弱，地質復雜的特點，項目部積極聯合中南大學、湖北省交通規劃設計院等單位設計出安裝隧道壓密式傳感器(已獲得專利），對襯砌澆筑過程實行動態主動監測，掌握隧道拱頂脫空部位。

同時，利用縱向布設的抽拔注漿管，在襯砌澆筑完成后根據主動監測顯示的脫空部位進行注漿泵注漿的新工法，使隧道整個襯砌注漿工序更為完善。通過運用抽拔法精準補漿，不但徹底解決了平峰山2號隧道的二次襯砌脫空的技術難題，杜絕了質量通病產生，預防了軟弱圍巖二次重復施工的浪費，還為宣咸一標今后山嶺隧道的施工工藝和技術積累了新經驗。