2022年4月19日上午，由中鐵二十二局有限公司承建的第二合同段柴家墕隧道右洞順利貫通，同時路基水穩(wěn)試驗段順利開工。

由山西交控旗下高速集團投資建設(shè)的朔神高速是G59呼和浩特至北海高速公路的重要路段，也是山西高速公路網(wǎng)“三縱十二橫”西縱的重要組成部分，路線全長30.595公里。全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米，設(shè)計速度為100公里/小時。概算總投資27.0036億元，建設(shè)工期三年，于2020年7月正式開工建設(shè)。

柴家墕隧道所在地隸屬位于忻州市神池縣龍泉鎮(zhèn)，隧道為分離式隧道，右線起止里程K19+765~K21+635, 長1870m,凈空10.75m（寬）*5m（高），進(jìn)出口明洞共計25m，隧址區(qū)位于管山東南側(cè)余脈，地貌單元為黃土覆蓋基巖低山中地貌區(qū)，隧道地表廣為黃土覆蓋,區(qū)內(nèi)地形起伏較大，沖溝發(fā)育，隧道與山體走向大體上垂直。洞體由V、IV級圍巖構(gòu)成，其中V級圍巖長度435米，占全長的23.3%；IV級圍巖長度1435米，占全長的76.7%。整個隧道地表海拔高程介于1525.33~1661. 83m,相對高差約為136. 5m。柴家墕右洞埋深淺、圍巖較差、溶洞等安全隱患較多，朔神公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門會同總監(jiān)辦、項目部精心組織、合理安排，多次優(yōu)化開挖支護(hù)方案，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、漿嚴(yán)注、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、早成環(huán)、勤量測”的原則，并采取各種有效措施，克服了支護(hù)變形、中斷塌方、穿越土層的施工難題。