近日，鐵投集團(tuán)所屬珠肇鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)的省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目珠肇高鐵控制性工程——圭峰山隧道正式開展洞口邊仰坡防護(hù)施工，標(biāo)志著該工程已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。


△施工現(xiàn)場。

珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段線路自江門站引出，經(jīng)江門、佛山、肇慶，終至珠三角樞紐機(jī)場站，線路全長99.673公里。此次動(dòng)工的圭峰山隧道全長15.147公里，沿線地質(zhì)復(fù)雜多變、存在多處斷層及節(jié)理帶，下穿圭峰山國家4A級旅游區(qū)以及既有鐵路、公路、百處房屋等建（構(gòu)）筑物，具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、地質(zhì)情況復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)水保要求高等五大特點(diǎn)，設(shè)計(jì)采用盾構(gòu)法和鉆爆法相結(jié)合的施工方案，是全線重難點(diǎn)工程及控制性工程。

施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，圭峰山隧道有8743米盾構(gòu)段，開挖直徑14.29米，其中由中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工段長度3963米，是目前國內(nèi)最大的單護(hù)盾土壓平衡與TBM雙模盾構(gòu)硬巖掘進(jìn)項(xiàng)目，地層復(fù)雜多變，準(zhǔn)確把控盾構(gòu)施工過程雙模式轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)是確保現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的重難點(diǎn)。

為確保施工進(jìn)度滿足指導(dǎo)性施工組織要求和完成年度投資任務(wù)，珠肇鐵路公司加強(qiáng)與施工單位的配合銜接工作，為項(xiàng)目全面開工創(chuàng)造條件。施工單位中鐵隧道局自2021年12月進(jìn)場以來，超前謀劃、主動(dòng)協(xié)調(diào)，以“開工必先、全程領(lǐng)先、勇爭第一”的狀態(tài)，按照鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的各項(xiàng)要求，在嚴(yán)控安全質(zhì)量的同時(shí)，全力加快工程施工進(jìn)度，迅速打開施工局面，確保按期、力爭提前完成建設(shè)任務(wù)。

據(jù)悉，珠肇高鐵建成后，將串聯(lián)江門與珠三角樞紐機(jī)場，實(shí)現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，進(jìn)一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，建成對珠三角地區(qū)城市發(fā)展起重大的交通紐帶作用。