10月31日上午，在上海軌道交通市域線崇明線東灘站工地基坑內，“宏潤54號”盾構機刀盤面向洞口啟動運轉，往陳家鎮站方向緩緩推進，標志著崇明線在崇明島上的首條車站區間隧道正式進入施工階段。

崇明島上首臺盾構今日始發。上海地鐵 供圖

陳家鎮站～東灘站區間單線總長5.87公里，由宏潤建設承建，是崇明線除越江大盾構外最長的車站區間隧道。共設有8座聯絡通道，隧道埋深7.48～25.21米。平面最小曲線半徑800米，最大縱坡20‰。區間結構形式為盾構法圓形隧道錯縫拼裝管片。盾構機將穿越多種地層，包括砂質粉土、淤泥質粉土等地質條件，同時面臨水平運輸強度大、復雜地層中長距離掘進等挑戰。

為保障崇明島本島首臺盾構順利推進，上海地鐵經過前期籌劃、科學組織，針對復雜地層中長距離掘進的工況，優化盾構選型，制定專項施工方案，在掘進過程中結合數字化盾構技術，確保掘進精度和安全。首臺盾構的始發推進將為后續其他盾構在崇明島富含地下水的砂質粉土中施工積累數據及經驗，為后期建設打下基礎。