10月30日，由中鐵十五局地下工程公司參與研發的“新征程號”盾構機首節臺車在上海滬渝蓉高鐵項目寶山隧道順利下井，拉開了全國首臺全線淺覆土掘進大直徑盾構機下井組裝的序幕。

寶山隧道是全國首座三線高鐵交叉施工隧道和全國首座全程淺埋超大直徑泥水盾構隧道，隧道全長3030米，其中盾構段1948米，明挖段1082米。“新征程號”大直徑泥水平衡盾構機是為寶山隧道量身定制的，整機總長101米，最大開挖直徑為13.5米，總重2634噸，裝機總功率達6500千瓦，配備目前國內首次應用于高鐵隧道建設的智能化設備——“智能化徑向注漿一體化設備”，盾構機總裝達到國內先進水平。

本次吊裝下井的一號臺車，是“新征程號”盾構機后配套臺車中最大、最關鍵的一節，長17米，總重達304噸，設計為3層框架結構，搭載盾構機掘進的主要設備，配置有盾構機操作室、供電設施、泥漿環流系統組件、液壓泵站等組件。分三段以后、中、前的順序，由500噸履帶吊從始發井端頭依次吊裝下井，在始發井口完成組裝工作。為確保一號臺車順利下井，項目部多次組織技術人員、吊裝單位現場勘察研究切實可行的吊裝方案，在施工現場嚴控吊車站位，設置安全警示標識，加強現場巡視、監測，并對各層級管理人員、一線施工人員進行嚴格、細致的安全培訓和技術交底，為順利推進吊裝提供良好的條件。

自“百日攻堅戰”沖鋒號角吹響以來，項目團隊錨定全年生產目標，全力發揚“拼”的精神，鼓足“干”的勁頭，圓滿實現多個節點目標。此次“新征程號”首節臺車順利吊裝下井，按下了盾構始發的“快速鍵”，后續，項目團隊將加快做好盾構機其他組件陸續下井組裝和調試工作，以決戰決勝之勢，奏響“盾構始發，沖刺百天”最強音。