據(jù)深江鐵路深莞隧道項(xiàng)目3日通報(bào)，該隧道3-1盾構(gòu)始發(fā)井最后一塊底板已澆筑完成，標(biāo)志著3-1號(hào)工作井全面完成封底，為下一步盾構(gòu)機(jī)下井施工奠定基礎(chǔ)。

深江鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)116.12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，位于粵港澳大灣區(qū)中心地帶，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。

據(jù)了解，深江鐵路建成后，可加強(qiáng)珠江兩岸聯(lián)系，進(jìn)一步打通沿海通道，使深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通、深圳與江門(mén)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。

中鐵六局深江鐵路項(xiàng)目部介紹，此次澆筑的底板長(zhǎng)23米，寬34米，左線(xiàn)底板厚度1.5米，右線(xiàn)底板厚度1.8米，總計(jì)澆筑混凝土1760立方米。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了保證澆筑順利，澆筑過(guò)程采用插入式振搗器對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，以提高混凝土的密實(shí)度和均勻性，采用溫度監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段對(duì)混凝土的澆筑過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。