4月20日上午11時(shí)許，隨著“黔進(jìn)21號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破洞而出，由中鐵十局承建的貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程茶店站至順海站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。

此次貫通的茶店站至順海站區(qū)間右線單線全長(zhǎng)1388.017米，共計(jì)915環(huán)。盾構(gòu)區(qū)間沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，需穿越中風(fēng)化石灰?guī)r、中風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化砂巖等軟硬不均的三種巖層，且隧道坡度最大為27‰單面下坡，溶洞及裂隙發(fā)育明顯，地下水豐富。下穿老舊建筑物多達(dá)25處，施工面臨地表易沉降，姿態(tài)難控制等問(wèn)題，技術(shù)控制要求高，施工難度大。

貴陽(yáng)地鐵3號(hào)線茶店站至順海站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通

為確保盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，中鐵十局項(xiàng)目部在施工前期強(qiáng)化針對(duì)溶洞及破碎帶的探測(cè)，采用補(bǔ)勘鉆孔、跨孔CT探測(cè)、微動(dòng)及地質(zhì)雷達(dá)掃描等措施，克服了溶洞多、巖層硬、富水等諸多不利條件下的盾構(gòu)施工困難，提前實(shí)現(xiàn)了既定工期節(jié)點(diǎn)，于4月20日順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)接收。