4月20日，由中鐵十局四公司承建的天巴高速勤蘭隧道出口左洞安全掘進破1000米大關，開啟了隧道施工新局面，預計9月30日實現左洞單線貫通。

勤蘭隧道地處喀斯特巖溶發育區，施工難度大、安全風險高。項目部加大技術投入，根據隧道不同級別圍巖情況，積極開展新技術的研發與應用，采用超前地質雷達+超前地質水平鉆+加深炮孔施工技術，提前探知掌子面前方圍巖狀況，為隧道開挖進尺、爆破施工提供基礎保障。同時根據不同圍巖情況及時調增隧道開挖、支護參數，優化施工方案，對各類填充性溶洞溶腔和軟弱圍巖進行分析研究，制定專項處治方案，在保證隧道施工安全的同時，有效的提升了隧道主體結構施工質量，加快了隧道施工進度。

面對疫情“倒春寒”，項目部迅速成立疫情防控小組，建立健全疫情防控工作機制和防控工作預案，嚴格落實疫情報告制度，加強對作業人員安全管控，做好信息排查登記、上報工作。組織全員接種加強針疫苗，堅持定期進行全員核酸檢測。對施工現場進行消殺作業，并做好疫情防控宣傳工作。

據了解，天峨至巴馬高速公路№6合同段位于廣西河池市巴馬瑤族自治縣境內，標段全長8.32km，其中，勤蘭隧道為本標段控制性工程，采用高速公路雙向六車道標準，設計圍巖級別為Ⅲ級-Ⅴ級，最小開挖斷面131.26㎡，最大開挖斷面(緊急停車帶加寬段)216.2㎡。左線設計全長5322m，右線設計全長5304m，采用小凈距+分離式布置形式。項目建成后，對完善國家和區域高速公路網，構建西部陸海新通道，加快地方經濟社會發展具有重要意義。