12月28日，歷經(jīng)6年鏖戰(zhàn)，由中鐵五局承建的大瑞鐵路重點工程保山隧道建設(shè)取得新進展。隧道累計開挖完成15597米。項目部全體參建員工以最飽滿的熱情，向著最后500米發(fā)起了最后沖刺，力爭2022年3月全隧順利貫通。

大瑞鐵路保山隧道全長16.097公里，位于云南省保山市隆陽區(qū)境內(nèi)，是全線第三長大隧道，為I級高風(fēng)險鐵路隧道，全隧工程地質(zhì)非常復(fù)雜，隧道穿過5條斷層破碎帶，存在隧道坍塌、突水突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力巖爆等高度風(fēng)險。自2015年12月進場以來，項目部從進口、斜井、橫洞、出口4個工作面同時掘進，隧道施工遵循“挖前必探，有水必堵”的總體原則，緊緊依靠科技,攻堅克難,嚴格推行項目標準化管理，成功攻克了軟巖大變形、大坡度長斜井隧道反坡抽水、長大隧道施工物流運輸、長大隧道控制測量、長大隧道施工通風(fēng)、大埋深高度富水隧道地下水封堵、單線鐵路快速施工組織等施工技術(shù)難題。目前出口、橫洞、斜井段均已貫通。截至12月28日，保山隧道開挖已完成15597米，剩余的斜井至進口段500米已進入最后沖刺階段。

中鐵五局大瑞項目部黨支部書記漆貴彬介紹，自今年以來，項目部結(jié)合實際，展開了聲勢浩大的“聯(lián)創(chuàng)共建黨旗紅、攻堅決戰(zhàn)保貫通”勞動競賽，積極深化“勇?lián)?dāng)、強作為、當(dāng)先鋒”黨建主題實踐活動，根據(jù)現(xiàn)場實際進一步細化競賽獎懲措施，優(yōu)化資源配置，實行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，大力開展工序循環(huán)考核，每月兌現(xiàn)。自開展勞動競賽以來，項目施工進度節(jié)節(jié)攀升，施工生產(chǎn)步入加速度。

大瑞鐵路東起大理站西至中緬邊境瑞麗市，全長330公里，設(shè)計時速140公里，是中緬國際通道的重要組成部分，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局和實施“一帶一路”建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路的6小時，縮短到2個小時左右，將極大改善滇西地區(qū)的交通運輸格局。