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19日，中鐵工程裝備集團(天津)有限公司自主研發(fā)的盾構(gòu)機發(fā)往海外，這也是企業(yè)龍年的第一筆出口訂單。為了確保19日能按時交付，整個春節(jié)假期，生產(chǎn)車間的100多名員工都沒有休息，三班
“安全生產(chǎn)沒有過渡期、緩沖期和長假適應期。要迅速從‘過節(jié)狀態(tài)’切回‘工作狀態(tài)’，確保人到崗、心到位，思想、行動‘雙復工’。“
在40米深的長江江底，有一群堅守崗位“不回家的人”。他們是來自9個省市的武漢地鐵建設(shè)者。走進國內(nèi)在建的最長地鐵環(huán)線12號線超大直徑盾構(gòu)隧道——丹科
盾構(gòu)軸線以毫米為單位，跟航道一樣，走偏了就到不了目標點位了。”2月9日上午10點，在凈慧西道地表下方17米深處，地鐵4號線二期1標盾構(gòu)司機張寶超一邊緊盯屏幕，一
焊花飛濺、車輛如梭、機械轟鳴……春節(jié)期間，全國在建的最長地鐵環(huán)線武漢地鐵12號線項目建設(shè)依舊如火如荼，全線關(guān)鍵性工程之一——重達3733噸的歌笛橋拆
日前，記者來到瑞梅鐵路(廣東段)2標建設(shè)現(xiàn)場，只見沿線施工車輛往來不停，工人們往來穿梭，與附近村莊張燈結(jié)彩的濃濃年味交相輝映。巴莊隧道出口施工現(xiàn)場。作為全線控制性工程之一，
地鐵是如何建設(shè)的?盾構(gòu)機是如何在地下運轉(zhuǎn)工作?當?shù)貢r間2月14日鐵建國際智利圣地亞哥地鐵七號線一標段項目在巴西站現(xiàn)場舉辦了“感受中國重器 讓出行更美好”國企
“滴滴滴，滴滴滴……”2月10日，早晨5點的鬧鐘響了第一遍，中交一公局集團軌道交通22號線項目盾構(gòu)班組長張峰關(guān)閉了鬧鐘，迅速起身穿衣。“放心吧，我在
2月18日，深惠城際2標三工區(qū)項目東-大區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，是繼深圳地鐵城際鐵路首臺盾構(gòu)順利接收、鳳東區(qū)間順利貫通后的再始發(fā)，標志著項目再次進入盾構(gòu)施工階段，開啟新征程。
重慶東站站房金屬屋面檁條防腐施工。2月18日，是2024春節(jié)假期后首個工作日，在重慶東站、渝湘高鐵重慶至黔江段長江隧道項目等重點工程項目施工現(xiàn)場，建設(shè)者們已積極投入施工，全力
