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8月16日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項(xiàng)目(濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目)重要控制性工程之一西山寨隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，至此，項(xiàng)目全線3座隧道全部貫通，打通了路面施工
8月14日，隨著蘇州軌道交通8號(hào)線仁愛路站～東延路站區(qū)間左線“仁愛二號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)緩緩抵達(dá)東延路站接收井，仁愛路站～東延路站左線隧道順利貫通。這是繼7月20日仁東區(qū)間右線貫通后的又一重要節(jié)點(diǎn)。至此，該盾構(gòu)區(qū)間勝利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（劉明茂 攝）由中鐵十八局承建的蘇州地
8月12日，記者在大連灣海底隧道南岸陸域工程的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，陸域工程基坑土方開挖已全部完成。這標(biāo)志著大連灣海底隧道陸域工程主體結(jié)構(gòu)施工全面展開，進(jìn)入施工快車道，也為大連灣海底隧道項(xiàng)目高質(zhì)量履約吹響了“攻堅(jiān)沖鋒號(hào)”。項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)作為我國(guó)北方首條大型跨海沉管隧道，大連灣海底隧道是我國(guó)
施工現(xiàn)場(chǎng) 8月15日，國(guó)家重點(diǎn)民生工程大連灣海底隧道最后一節(jié)E18沉管隧道安裝完畢后，施工單位目前正對(duì)安裝好的海底沉管隧道兩側(cè)及頂部進(jìn)行碎石的回填工作，該工作旨在穩(wěn)定海底隧道沉管。
近日，深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)
“與傳統(tǒng)人工鋪掛方式相比，全自動(dòng)掛布臺(tái)車不僅提升了防水板鋪設(shè)質(zhì)量，還提高了施工效率，大大節(jié)約了人力、物力成本，一臺(tái)全自動(dòng)掛布臺(tái)車一天的作業(yè)量相當(dāng)于6名一流防水板鋪掛工人。”重慶長(zhǎng)江隧道現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人剛申富介紹。這樣的機(jī)械設(shè)備在重黔項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)隨處可見。據(jù)了解，在中鐵十四局重慶長(zhǎng)
8月13日，中鐵十八局五公司施工的九（寨溝）綿（陽）高速公路藥王谷隧道右線進(jìn)口段順利貫通，標(biāo)志著該隧道雙線全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵突破，為全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。建設(shè)者慶祝隧道貫通（王永輝 攝）藥王谷隧道長(zhǎng)約4250米，地質(zhì)以堆積碎石土、泥質(zhì)砂巖為主，多為淺埋隧道。受區(qū)域地
8月15日，隨著海上垂直注漿作業(yè)船只、設(shè)備及人員到位，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道正式開啟海上注漿作業(yè)，為隧道穿海之旅“夯實(shí)道路”。汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線控制性工程，全長(zhǎng)9781米，地處8級(jí)地震帶，采用“明挖法+盾構(gòu)法+礦山法”的組合施工方案。隧道約2公里長(zhǎng)的海域段共分布有8條斷
“雷經(jīng)理，幾個(gè)月沒回家，想孩子了吧？有空回趟家。”“肯定想了，誰不愛自己娃呀！但最近離不開。等這段時(shí)間忙過去，我就回家看孩子。”在沈白高鐵工地上，中鐵十五局五公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王孝榮和二分部經(jīng)理雷輝一問一答。黝黑的臉龐，魁梧的身材，沉穩(wěn)而干練，出生于陜西咸陽的雷輝有著典型關(guān)中漢子的相
8月13日，武漢地鐵12號(hào)線茶葉所站-青菱站區(qū)間“昆侖41號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)風(fēng)井。茶青區(qū)間左線隧道長(zhǎng)2346.300米(長(zhǎng)鏈20.743米)，最小曲線半徑為350米，區(qū)間線間距為11.0-
