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近日，從穗莞深城際琶洲支線項目傳來捷報，由廣東水電二局承建的琶洲支線化龍站至新造豎井區間盾構左線順利貫通。這是繼7月22日中鐵十六局完成節點任務后實現的又一重要節點，為琶洲支線各區間按期實現節點目標鼓舞了士氣、樹立了榜樣。該盾構區間為雙洞單線隧道，左線全長1990.313米，沿線
連日來，全國各地持續高溫天氣。中鐵十四局大盾構公司各項目緊緊圍繞年度計劃安排，掀起一場戰高溫、斗酷暑、促生產、保目標的建設熱潮，一系列重難點項目取得階段性勝利，并向年度目標發起沖刺。該公司下發專項通知，對夏季防暑降溫工作進行部署。各項目采取完善應急預案和處置方案、領導班子“二四六
5日午夜，大連灣海底隧道最后一節沉管E18管節順利完成安裝。至此，作為我國北方首條跨海沉管隧道的大連灣海底隧道，其所有沉管安裝任務全部完成。據介紹，該隧道海底沉管段全長3035米，由18節沉管組成。本次安裝的E18管節施工水域狹窄、系泊工藝復雜，是全線安裝難度最高的管節。項目團隊
隨著地鐵建設項目的不斷增多，越來越多的地鐵將不可避免的建設在復雜的水文地質環境和建/構筑物環境中。其中，巖溶地層在中國分布廣、面積大，是地鐵施工過程中常見的地質災害源;
8月3日晚，廈門軌道交通6號線漳州(角美)延伸段龜山站-文圃路站區間右線順利貫通;8月5日上午，該延伸段社頭站-林埭西站漳州段右線盾構機“龍江11號”順利始發，標志著兩
8月6日，由中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原軌道交通1號線傳來捷報：歷時88天，太原地鐵1號線西山礦務局站至西銘路站區間右線順利貫通，標志著該工程盾構施工取得新突破，獲得階段
8月2日，隨著廣州地鐵10號線東湖站至濱江東路站區間右線第615環管片拼裝完成，中國鐵建所屬中鐵十一局“鐵龍號”盾構機順利下穿珠江到達南岸，標志著該線地質條件最為
日前，廈門地鐵6號線角美延伸段土建工程兩個關鍵節點取得突破性進展:運行于社頭站—林埭西站(屬廈門)盾構機“龍江11號”順利始發，該區間與廈門段連接;“
省道204線山花頂隧道及引道工程項目作為市級重點項目，連日來，項目施工方戰高溫、斗酷暑，加緊施工搶進度，全力推進項目建設↓↓↓在山花頂二號隧道出口工程施工現場，
智利時間2022年8月5日，智利總統加布里埃爾·博里克在智利交通部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯、地鐵公司董事會主席吉列爾莫·穆尼奧斯陪同下，視察了中鐵
