隧道展訊 6月11日8時，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道沉管隧道最終接頭順利推出，與東側E24管節精準對接。歷經5年施工，這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現“牽手”。

深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成。

據悉，深中通道沉管隧道采用的整體預制水下管內推出式最終接頭，是世界首創的全新結構裝置，將最終接頭與最后一節沉管（E23）一同制造，推出段放置在管節對接端的擴大端內，待最后管節標準段與已安裝管節完成對接并確認姿態合適后，利用千斤頂將推出段（抽屜）從一側推出，與E24管節完成對接。“這種接頭具有安全性好、施工快速、經濟性好等優點，將擴大我國在沉管隧道施工領域的領先優勢。”深中通道管理中心總工程師宋神友介紹。

目前，粵港澳大灣區珠江口已建成虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋和南沙大橋4個公路通道。明年深中通道建成通車后，珠江口又將新增一條通道，推動珠江兩岸人流、物流、資金流、信息流互聯互通。

下一步，廣東省交通運輸廳將深入學習貫徹習近平總書記視察廣東重要講話精神和重要指示精神，緊緊圍繞高質量發展的首要任務，加快推進深中、獅子洋、黃茅海等跨江跨海通道建設，完善內聯外通的高速公路網。

圖為深中通道海沉管管隧道最后一個管節和最終接頭正在浮運。

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