7月21日，隨著盾構刀盤緩緩向前推進，深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程(以下簡稱“深大城際”)2標兩臺盾構機“聚龍號”“開拓號”同日始發，項目盾構施工開啟“加速度”。

記者了解到，此次始發的“聚龍號”盾構機用于坪聚工作井至聚龍站區間左線掘進工程，采用小分體始發，龍門吊加電瓶車出渣方式施工，自聚龍站始發，坪聚工作井接收，線路全長2390米。“開拓號”盾構機則用于五白2#工作井至白坭坑站區間右線掘進工程，采用大分體始發，掘進110米二次裝機后改為整機掘進，自工作井始發，白坭坑站接收，線路全長2584米。

為確保盾構順利始發、安全平穩掘進，在深圳鐵投和中鐵南方精心組織下，參建單位中鐵一局、中鐵廣州局開展了大量前期工作，多次組織盾構施工專家親臨現場“把脈問診”，對盾構始發與掘進施工方案進行論證、優化，并充分結合項目區間長、埋深大、水壓高、巖層硬、不良地質復雜多樣等工程特點，在先開段盾構施工的經驗基礎上，認真研究盾構選型和設備參數，優中選優，為項目盾構施工選擇最佳的“大國重器”;在盾構進場吊裝階段，發揮企業專業優勢，統籌調配區域盾構施工各專業力量，精準發力、攻堅克難，安全優質高效完成盾構始發與掘進各項準備工作。

深大城際線路起于深圳寶安國際機場T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，全長約68.8千米，設站11座，設計時速160千米，遠期延長至大亞灣站，是粵港澳大灣區“一小時城軌交通圈”的重要組成部分。其中深大城際2標是同期實施的“四線六標”項目中投資規模最大、線路最長的標段，全長37.376千米，起于五和站，止于聚龍站，包含四站四區間、變電所2座。建成通車后，將串聯起寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團，填補了圈層走廊空白，對支撐城市空間拓展及改善大鵬、大亞灣對外旅游交通條件具有重要意義。